近日发布的一项研究表明，我国每天有300人丧生车祸，我国的道路交通伤害死亡人数和死亡率均居世界前列，且仍以每年10％的速度递增，道路条件和交通环境差、管理水平不高是影响我国道路交通伤害发生的主要因素。

这项由暨南大学医学院伤害预防控制中心的研究显示，我国道路交通伤害发生次数逐年上升，从1951年的近6000起增加到2001年的75万多起。去年全国共发生道路交通事故77万多起，死亡约11万人，56万多人受伤，直接经济损失超过33亿元。半数以上的车祸死亡者在16至45岁之间。

研究显示，我国的机动车数量远低于欧美发达国家，而车祸死亡率却要高出许多。我国的万车死亡率是美国的8倍。

该研究认为，根本原因在于道路建设发展速度与机动车数量增长不相适应，道路增加明显滞后于经济的快速增长。2001年全国公路里程数比1990年只增加30％，但客运量和货运量却分别增加了120％和46％，机动车数量则翻了两番（从1990年的近1500万辆增加到2002年的6800多万辆）。多数地区以三级和三级以下的低等级公路为主，这些公路路况差，道路的标志、标线和安全设施严重缺乏，配套的交通安全设施也不完善；高速公路存在安全设施不全，功能不完善，报警电话和监控系统缺乏等问题。

此外，现有管理模式也不适应道路交通形势发展的需要。法律、法规严重滞后，对违章处罚力度小，难以有效遏制违章行为发生。由于警力不足，一些市、县、乡公路基本处于失控状态。

驾驶员违章或路人的过失等人为因素也是道路交通伤害的影响因素。2003年近86000条生命（占当年车祸死亡的78．5％）是被违章的机动车驾驶员夺去的，肇事原因多为措施不当、疏忽大意和超速行驶。

该研究指出，改善道路交通条件，加强交通立法与执法，开展交通安全宣传教育，提高驾驶员和城乡居民的交通安全意识等，是预防和控制道路交通伤害的主要措施。

世界卫生组织决定今年4月7日世界卫生日的主题为“道路安全”，口号是“道路安全，防患未然”。“不要以为是‘事故’就是不可控制的意外或偶然事件，事实上，道路交通伤害是可以预防和控制的。”暨南大学医学院伤害预防控制中心主任王声湧教授说。