车船税率的调整，是想达到鼓励使用节能型轿车的目的

我国自07年1月1日正式开征车船税以取代征缴了几十年之久的车船使用牌照税和车船使用税。车船税是对我国境内依法应当到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税单位和年税额标准计算征收的一种财产税。车船税率实行定额税率，定额税率，也称固定税额，是税率的一种特殊形式。
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2012年1月1日，《中华人民共和国车船税法》正是实施，取消了车船税“一刀切”的征收方式，按排量大小决定车船税率的多少。通过车船税法我们可以看出，微型客车的税率保持不变或稍有下降，低排量的车船税浮动也不高，不过，排量在3.0以上的私家车，缴纳的车船税上调很多。具体的征收标准为：1.0升（含）以下的 计税单位：每辆年基准税额：60元至360元；1.0升以上至1.6升（含）的 计税单位：每辆 年基准税额：300元至540元；1.6升以上至2.0升（含）的 计税单位：每辆 年基准税额：360元至660元；2.0升以上至2.5升（含）的 计税单位：每辆年基准税额：660元至1200元 ；2.5升以上至3.0升（含）的 计税单位：每辆年基准税额：1200元至2400元 ；3.0升以上至4.0升（含）的 计税单位：每辆年基准税额：2400元至3600元 ；4.0升以上的 计税单位：每辆 年基准税额：3600元至5400元。

据了解，目前我国的所有省份，已经按照新车船税征收方法，指定了当地的车船税征收标准，车主们要及时了解，及时缴纳车船税。

面对调整了的车船税率，不同车主意见也大不相同。有些车主认为：根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了公平消费，还能刺激小排量消费，抑制大排量消费，实现节能减排的效果；有些车主则认为：小排量车消费者，本身已承受了各种各样的税，燃油税、购置税、车船税等。如今车船税酝酿调整，相当于整体涨价，增加车主的用车成本。还有些车主认为：消费者购买排量不同的车并不直接导致燃油消耗量的同比增加，一辆小排量出租车的年耗油量可能远远大过一辆只在周末才开的2.0排量车油耗。更精准的税收应是直接与耗油量相关的燃油税。如果要减少大排量车的使用，只要调整燃油税幅度就可以了。

面对网友的热议，政府解释：此次车船税率的调整，是通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。车船税作为一项财产税，本应起到调节贫富差距的作用。作为车主，遵守车船税法缴纳车船税，是必须的，同时，我们也有理由相信，随着我国车船税法的执行，我国的新能源、混合动力车，将有更广阔的市场。