赔付力度太低 委员建议交强险保额应提至百万元

新闻背景

　　今年1月31日，温州一辆雅阁轿车撞上劳斯莱斯，雅阁车主负全责。事后，劳斯莱斯的维修费用锁定为35万元，除去保险公司赔付的16.2万元，其余18.8万元需雅阁车主自行承担。此后数日，南京一辆东南菱悦撞上价值1200万元的限量版劳斯莱斯幻影轿车，后者维修费用至少80万元。东南菱悦车主负全责，而他的三责险保额仅30万元。

　　支招1：

　　大幅提高交强险保额

　　全国政协委员彭磷基表示，机动车主每年强制缴纳保费1050元，造成他人损失后，由保险公司在财产损失最高赔付2000元，医疗费最高赔付10000元，伤残死亡最高赔偿110000元的限度内赔付。有限的交强险赔付与巨大的赔偿数额相比，可谓杯水车薪。

　　彭磷基分析称，出现撞豪车“伤不起”，根本原因就是交强险设计上有问题，在交强险的制定上，保险行业的经营者无疑是最大的赢家。他们一方面收取被舆论称之为“暴利”的强制险保险费，另一方面收取商业险保险费，可谓两头都有钱赚。而交强险“不保险”，有名无实。

　　为此，彭磷基建议，首先提高交强险保险费的缴费额，使之达到商业第三者责任险赔付50万至100万元的保险费数额。

　　同时，提高交强险赔付额度，除财产损失限额外，医疗以及伤残死亡赔偿数额按照规定全额支付，使公民的健康权、生命权得到尊重。无论受害人有无责任，医疗费、伤残死亡赔偿费均由收取交强险的保险公司承担，设计多家保险公司的，由各保险公司按比例平均承担。

　　支招2：

　　“双强险”+“豪车险”

　　全国政协委员、重庆市政协原副主席陈景秋也对普通车主撞豪车“一夜返贫”深有感触，他认为根本原因是我国险种不齐全。陈景秋认为，价值上千万的豪车其实就是“奢侈品”。当豪车上牌照取得路权的时候，可强制购买一份针对奢侈品的无过错责任险，一旦发生事故可由保险公司理赔。

　　他表示，保监会应尽早完善我国的保险制度。如果价值千万的豪车和普通车发生碰撞，前者只需赔付近万元，后者确需承担几十万元的高额赔付，于情于理都不公平。在制度完成较大调整前，应尽快出台专门针对豪车保险的险种。

　　此前，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪也曾提出过此类建议，他认为，应通过制度设计让豪车车主承担更多义务。

　　陈景秋还建议，立即将保额20万元至100万元三责险的档次进一步细分，每一档增加10万元，供普通车主选择，以减轻他们的保费负担。应将“交强险”发展为“双强险”。一方面是强制投保人必须先投保，另一方面，强制保险公司必须全额理赔，而不受交通事故责任比例等因素的影响。

　　支招3：

　　三责险保额适度提高

　　除此之外，也有不少政协委员认为，撞豪车“伤不起”，普通车主应适度提高三责险保额。

　　全国政协委员、保监会原副主席魏迎宁也认为，任何车主都有撞到豪车的可能性，也可以通过购买相对高额的三责险来转嫁这种风险。因为限制普通车主撞上豪车的赔偿责任，现行法律没有、也不宜做这种规定。事故责任方应该赔偿对方损失，不能因为谁的车便宜就减轻或免除谁的赔偿责任。

　　首都经贸大学保险系教授庹国柱也认为，即使不考虑豪车碰撞事件，普通车主的三责险额度也应比以往有所增加。以北京为例，死亡赔偿金按照上一年度人均可支配收入的20倍计算，已经超过60万元。在交强险11万元的死亡赔偿之外，再补充投保50万元的三责险比较合适。

　　北京某保险公司负责人则提醒，普通车主在购买车险时，除了买足“三责险”，投保不计免赔险也相当重要。不计免赔特约条款是车险的一种附加险，如果投保了该车险，就能把本应由自己负责的5%～20%的赔偿责任转嫁给保险公司。