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交强险亏损
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交强险亏损超过70亿
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交强险经营费用率逐年下降并趋于稳定，从2007年的39.2%下降到2010年的30.6%，实现了以最小成本发挥最大保障功能的目的。
- 栏目：保险工具
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交强险亏损，部分高危车型将调整保险费率？
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据记者了解，其实在实际操作中，不同保险公司都会有自己的所谓“高危车型”名单，即这些车型在赔付率、零部件价格等方面都会相对较高，从而使得车型在保费优惠价格上会少一些，甚至出现1.2的保费系数。“车型保费折扣的多少，取决于这款车型购买人群的年...
- 栏目：保险工具
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上半年交强险亏6.8亿 赔付高出全国30％
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现在社会，由于地域的差距，不管是经济还是文化都有一定的差距；对于交强险，也存在着地域上的差距。对于江苏地区，经济相对较发达，保险监管分析，车险交强亏损较多，应适当提高交强险费率。
- 栏目：保险工具
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交强险热情不减 承保亏损达百亿
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交强险，即机动车交通事故责任强制保险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。目前尽管亏损过百亿，但丝毫不影响保险公司的热情。其实不光是国内险企热衷于经营此险种，国险企也一直眼馋这块肥肉。究竟是什么让大家为其疯狂呢？就让专家为你解惑吧！
- 栏目：险种专栏
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连续亏损五年半，交强险未来怎么办？
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众所周知，综合成本率高于100%即意味着承保亏损。“全国多个地区已经逐渐取消城乡差异，这将进一步推高赔偿标准。加之，费率下调及费率浮动办法影响，医疗费用、维修工时及零配件价格上涨，今后交强险亏损压力将进一步增大。”陈东辉说。北京工商大学保险系教...
- 栏目：险种专栏
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中外资险企热衷交强险 亏损局面有所改善
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因此即使交强险亏损，但商业险保费收入足可以弥补以上亏损，正所谓失之东隅，收之桑榆。 其实，不单国内险企热衷于经营交强险，国外险企也一直觊觎这块蛋糕。有消息显示，包括国泰、美亚、太阳联合等在内的多家外资财险公司一直想要进入交强险领域。因为对于外资险企...
- 栏目：保险工具
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看似稳赚不赔却连年亏损 交强险经营亟待模式创新
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去年承保亏损97亿元、上市以来累计亏损187亿元。近日，中国保险行业协会发布的交强险报告让此前饱受暴利质疑的交强险再度成为市场关注的焦点。是什么导致了这个看似稳赚不赔的险种连年巨亏？交强险的未来又将在哪里？详情请看本文报道。
- 栏目：保险研究与评论
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交强险赔钱赚人气
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中国保监会、中国保险行业协会公布了机动车交通事故责任强制保险2010年度财务报告。数据显示，当年交强险保费收入为840亿元，承保亏损却高达97亿元。即使亏损，然而保险公司经营交强险热情依然不减，这主要是因为交强险带动了商业车险的投保率。专家表示，绝大多数车主都希望能将商业车险和交强险同时办理，在一家公司投保交强险在另外一家投保商业险，对于消费者来说比较麻烦。因此，投保车主实际上是“被捆绑销售”了
- 栏目：保险研究与评论
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交强险拟试点地区差异费率
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赔付成本上升首都经贸大学教授庹国柱表示，交强险亏损表面看是全国性的，但实际上受车辆多少、交通状况、收入水平等因素影响，地区差异性很大。有些地区亏损严重，有的则有盈余或盈亏平衡，这也是为什么交强险经营出现严重“东西差异”的原因。“赔偿成...
- 栏目：险种专栏
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交强险拟试点地区差异费率
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问：2015汽车保险"费改"后情况 答：保监局所辖地区商业车险条启用新条款费率,试点后推向...今后的保费就可能很贵了,每出一次险保费可能就会...不同的保险公司,他们的市场发展定位是不一样的,有...<br />问：新车险政策出台后每年都得在一个保险公司买吗 答：5月7日,中国保监会发布了《中国保监会关于商业车险改革试点地区条款费率适用有关问题的通知》,指出各财产险公司应于2015年6月1日前,停止使用6个试点地区现行商业车...<br />
- 栏目：险种专栏
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交强险地区差异费率或能解困局
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“现在机动车保有量年年上涨，交强险作为强制险种居然会亏损？没道理的。”已经有十几年驾龄的北京车主田先生不仅对交强险有一些抱怨，也表示不能理解它的连年亏损。
- 栏目：险种专栏
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交强险去年巨亏72亿 创新高差异费率或能解困局
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从被质疑“暴利”到深陷亏损泥沼，每年交强险财务报告发布之时，这个自出生就备受争议的险种总会被推至风口浪尖。
- 栏目：险种专栏
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