航意险为何不降价，为何不能让利于民？

乘飞机出行前，乘客大多会选择买一份全国统一售价20元的航空意外保险，但是让人意想不到的是，从20元的航意险中真正赚到大钱的不是保险公司，反而是那些机票代售点等中间商，20元钱的保险，真正的成本只需要几块钱，剩下的都被代理商赚走了。

　　根据相关规定，保险代理费不得超过保费的8％，也就是说20元的航意险代理费不该超过1．6元。再来看民航总局的统计数字，近三年，民航乘客接近4亿人次，如果10％的乘客购买，航意险的收入高达8亿元，而其中近7亿元进了大小机票代理商、保险代理人的口袋。

　　20元钱的航意险，买单是消费者，赚钱的是代理商。对此，保险专家评论，保险公司应当定期公布保险赔偿准备金的积累情况，这个准备金就是用来赔偿的，如果准备得不够，那么你打折销售保险就是不合理的，准备得很充分，自然就该降价。

　　目前飞机已经成为最安全的出行工具，航空意外概率很小，即使发生一起空难，按照150名乘客、40万元保额计算，保险公司只需赔付6000万元。因此，不少消费者表示，应当降低航空意外保险的额度。

　　虽然购买航意险是完全遵从乘客自愿，但消费者行使选择权的前提是拥有知情权。消费者有权利知道，20元的航意险价格是如何确定的，而不是等实行了那么多年，现在才有了“意外发现”。相关部门应该有个明确的交代，消费者权利和利益不明不白地被巨大“黑洞”吞噬的现象，再也不能继续下去了。

　　既然这样一份保险的成本只有区区三元钱，为何不能切实让利于民？把巨大的利润空间交给零售商，是变相地把经济压力转嫁给消费者。而且，尽管航空灾难的概率很小，但是一旦发生意外，拿“大头”的零售商却毫发无损，由保险公司承担了巨额赔偿，于情于理说不过去。人们花钱购买保险，其初衷就是尽可能降低潜在的风险，而这一切都需要建立在稳固有序的市场体系中。保额和保金的多寡应该是基于各种因素理性思考得出的科学数字，如果保险失去了这份理性，沦为单纯逐利的机器，那它能保住的风险就极其有限，甚至本身已成为旅客最大的风险。