美国白宫官网最近发布消息称，拜登政府计划投入82亿美元用于全美10个主要客运铁路项目建设，其中包括美国首个高铁项目。据规划，这条高铁线路将连接洛杉矶与拉斯维加斯，全长218英里（约351公里），预计耗时2小时10分钟，最高时速达321公里，每年预计将运送1100万名乘客。该项目名为“光明西线”，由美国私营铁路公司“亮线”负责建造与后期运营，可获得30亿美元的联邦资金支持。拜登曾表示，“我们正在建设美国历史上第一条高速铁路线。它从这里开始。”按照拜登的规划，美国首条高铁应在2028年建成，并在当年的洛杉矶奥运会前投入使用。

然而，美国的高铁建设历程一直坎坷不平。尽管越来越多专家认为高铁技术关乎迫切利益，公众也支持，但美国运用这项技术的速度较慢，目前尚未有运行任何高铁线路。美国的高铁梦曾一波三折，各项计划屡屡破碎。美国长期背负巨额债务，而两党政治斗争、基建实力、工业能力和技术能力大幅退化，也成为高铁建设进展缓慢的原因之一。

拜登政府推动高铁建设的动机多方面。一方面，高铁建设可增加就业机会，白宫文件显示，“光明西线”项目将在施工阶段创造3.5万个工作岗位，并在运营和维护方面提供1000个永久岗位。另一方面，减少碳排放也是拜登启动该项目的目的之一。

然而，美国高铁建设仍面临诸多挑战。美国政治两党分歧严重，高铁项目缺乏持续资金支持。加州高铁计划的失败经历也使得美国其他地区对高铁建设持谨慎态度。此外，私企对高铁项目的盈利前景不看好，国家必须注入资金，但美国高铁建设缺乏强大利益集团支持，使得项目进展缓慢，成功落地困难重重。

美国拜登政府推动建设首个高铁项目的计划备受关注，但其能否如期落地仍存在诸多不确定性。面对种种挑战，美国高铁能否走出失败阴影，仍需引起各方高度关注。