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经营交强险
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交强险赔钱赚人气
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中国保监会、中国保险行业协会公布了机动车交通事故责任强制保险2010年度财务报告。数据显示，当年交强险保费收入为840亿元，承保亏损却高达97亿元。即使亏损，然而保险公司经营交强险热情依然不减，这主要是因为交强险带动了商业车险的投保率。专家表示，绝大多数车主都希望能将商业车险和交强险同时办理，在一家公司投保交强险在另外一家投保商业险，对于消费者来说比较麻烦。因此，投保车主实际上是“被捆绑销售”了
- 栏目：保险研究与评论
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36家险企交强险仅3家盈利
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据人保财险方面透露，自2006年7月开始经营交强险以来，累计收取保费1423.4亿元。从单均保费来看，2006年的数字为863元，2011年为872元，而2006年的最终案均赔款为3833元，但到了2011年，这个数字就达到5832元，上涨52.2％；而在平安财险和太保财险，这一涨幅分别为34.5...
- 栏目：险种专栏
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交强险热情不减 承保亏损达百亿
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交强险，即机动车交通事故责任强制保险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。目前尽管亏损过百亿，但丝毫不影响保险公司的热情。其实不光是国内险企热衷于经营此险种，国险企也一直眼馋这块肥肉。究竟是什么让大家为其疯狂呢？就让专家为你解惑吧！
- 栏目：险种专栏
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交强险开辟新出路 盈利出路仍待解
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交强险新规出台后，外资险企不再被挡在门外。获批后许多外资险企承担起市场与客户的期待。在有望引入新型的管理和经营模式后，外资险企也可以利用此次机会扩大自己的经营范围。但是就目前外资险企的市场份额仍然很少。
- 栏目：险种专栏
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据车主状况定费率，德国交强险费率也浮动
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政府和保险公司网站均提供公开的费率计算软件，车主可根据自身状况估算相关费率，与保险公司有相当大的谈判空间。 根据法律规定，德国交强险费率核算的依据包括硬性指标和软性指标两部分。硬性指标主要是根据车主数据来统计交强险大致数额，然后根据软性指标进行相应...
- 栏目：保险研究与评论
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中外资险企热衷交强险 亏损局面有所改善
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因此即使交强险亏损，但商业险保费收入足可以弥补以上亏损，正所谓失之东隅，收之桑榆。 其实，不单国内险企热衷于经营交强险，国外险企也一直觊觎这块蛋糕。有消息显示，包括国泰、美亚、太阳联合等在内的多家外资财险公司一直想要进入交强险领域。因为对于外资险企...
- 栏目：保险工具
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外资险企欲借助交强险进军国内车险市场
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随着中国保险市场的发展，越来越多的外资险企将它们的目光转移到了这个存在巨大潜力的市场。近日，外资险企正式进入交强险，意图加速进军商业车险市场。
- 栏目：保险研究与评论
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交强险巨额亏损车险费率提速 车险费率改革
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其中，前六大亏损地区最近4年合计收取保费767亿元，占当期全国总保费收入的21.3%;合计承保亏损255亿元，占总承保亏损的74%。对此，专家呼吁完善我国交强险的费率调整机制，建议充分考虑各地的风险差异，对交强险实行分省份定价，在区域内实现风险与价格的匹配，逐步实现...
- 栏目：险种专栏
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