中国船舶集团日前宣布，拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式，进行换股吸收合并。此举旨在整合两大船舶巨头的科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，实现产业经营与资本运营的融合发展。据中国船舶集团透露，重组后将实现产业优势互补，发挥协同效应。

随着船舶行业不断向高端化、智能化、绿色化发展，中国船舶集团在多船型设计与建造领域取得积极进展。其中，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号已累计完成54次航行，接待旅客超过22万人；而第七〇八研究所设计的超大型集装箱船，载箱量更达到23000标准箱，打破了国外企业的垄断。

近期，船运市场持续火爆，全球集装箱船新订单激增。数据显示，7月全球集装箱船新船订单达到55万TEU，创下自2021年以来的新高。为满足订单需求，中国船舶集团第七〇八研究所不断进行技术创新，打破国外企业对超大型集装箱船设计的垄断。目前，该研究所已形成完整系列产品设计能力，获得订单500余艘，累计创造经济效益600亿元。

在环保减排领域，第七〇八研究所着眼未来，与多个行业联合攻关，成功将液化天然气存储及驱动设备应用于超大型集装箱船，实现二氧化碳减排20%以上，硫氧化物和颗粒物减排99%的效果。

随着订单结构向高技术高附加值船型转变，中国船舶工业不断创新。中国船舶集团已聚集了世界造船工业的“三颗明珠”——航空母舰、大型邮轮和液化天然气运输船。其中，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号的成功试航交付，标志着中国船舶制造技术的持续进步。

随着国际航运行业对绿色低碳转型的迫切需求，中国船舶集团不断推进节能减碳工作。公司已研发了一系列绿色低碳发动机产品，以适应国际海事组织提出的2030年航运二氧化碳排放量减少40%以上的目标。同时，中国政府也出台了加快经济社会全面绿色转型的相关政策，鼓励航运业采用清洁动力，推动绿色发展。