也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚近日宣布，胡塞武装与伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”合作，对以色列海法进行了联合军事行动，使用导弹袭击重要目标。此外，胡塞武装还在红海、阿拉伯海、地中海和印度洋袭击了数艘船只，分别来自以色列、美国和英国。这些军事行动导致了地缘政治局势的不断动荡，特别是红海地区情势的进一步升级，进而强化了集装箱船绕航长期化的预期，全球海运业面临前所未有的挑战和机遇。

预计未来两个月内，全球集装箱运力可能会进一步紧张，加上船舶延误、港口拥堵、极端气候等因素影响，全球航运价格可能会进一步上涨。6月底数据显示，SCFI综合指数和波罗的海干散货指数（BDI）均呈现上涨趋势。而截至7月2日，BDI更是达到了今年以来的新高水平。同时，红海危机也刺激了航空运输业的增长，国际航空运输协会（IATA）最新报告显示，全球各地区的航空货运需求均有显著增长，尤其中东地区增长突出。

在全球经济温和复苏的背景下，全球制造业逐步回升，全球电商的迅猛发展带来了跨境物流的快速增长，为国际航运业带来利好。高盛研究部数据显示，全球电商销售额不断增长，而国际货运代理公司Freightos估计，尽管下半年欧美关税风波等问题逐渐消退，但近期的红海危机却使航运公司更加重视航线安全性。

面对高成本和挑战，全球航运公司和企业需要应对不断上涨的运费和持续的运输中断。马士基等航运巨头表示，未来几个月将充满挑战，红海地区集装箱运输中断可能持续到今年第三季度，进而导致某些航线的运费继续上涨。整体而言，全球航运市场在挑战和机遇并存中运行，需要各方共同努力来化解困境，实现行业可持续发展。