近日，工业和信息化部等4部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，首次针对搭载L3级和L4级自动驾驶系统的智能网联汽车开展准入试点、在限定区域内上路通行试点。这一举措标志着我国高阶自动驾驶商业化进程将加速推进，L3级智能网联汽车量产有望提前到来。

近年来，我国陆续出台了一系列关于智能网联汽车的促进政策、试点方案、标准体系、管理规范等，为高阶自动驾驶商业化奠定了良好基础。截至2023年8月，全国累计开放测试道路超过2万公里，多个城市积极开展研发测试，为高阶自动驾驶提供了智能道路基础。据工业和信息化部数据显示，2023年上半年搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率高达42.4%，市场化进程加速推进。智能网联汽车的应用场景也逐步扩大，涵盖工业园区、景区、机场、矿山、港口、高速公路、城市等，对高阶自动驾驶系统提出更为复杂的挑战。

《通知》的发布旨在引导智能网联汽车企业加强能力建设，促进关键技术创新，推动产业化发展和安全应用。通过试点经验总结，进一步完善相关法规、技术标准、管理体系，加速产业优化升级。目前，我国智能网联汽车市场正处于L2级向L3级过渡的关键期，市场接受度不断提升。自动驾驶的发展与市场化密不可分，需要持续创新关键技术。当前主要有单车智能与“车路云”协同两大技术路线，我国采取“车路云”一体化战略。高阶自动驾驶的发展关键在于大模型技术的成熟，这对系统稳定性和安全性至关重要。实施“车路云”战略还需加大基础设施投入，包括路侧设施、云端计算中心和城市数据中心等。

中国自动驾驶汽车产业发展迅速，国际竞争力逐渐增强。然而，自动驾驶向高阶发展仍需解决关键技术、成本、数据、基础设施、法规等问题，强化协同创新。应加强跨领域联合研发，形成创新联盟，推动自动驾驶交通系统安全高效运行。此外，完备的安全管理体系是商业化必备条件，需要各部门协同推进安全管理工作。各地应加速测试验证、安全评估等管理机制建设，健全管理细则，制定地方性法规以支持高阶自动驾驶发展。