据报道，美国波音公司面临持续罢工和现金流短缺的压力，决定全球范围内裁员1.7万人，裁员规模占目前员工总数的10%。公司表示，机械师的罢工加剧了波音的困境，并将导致更大的损失。同时，波音还宣布，新型宽体客机777X的推出时间将再次推迟，从原定的2025年推迟到2026年。此外，波音计划在完成积压订单后，于2027年停止生产767型货机。

波音近年来遭遇多重打击，陷入困境。今年9月13日，公司约33000名员工集体罢工，要求提高工资待遇，但双方在谈判中存在严重分歧导致罢工持续。罢工使工厂停工，经营状况恶化，资金紧缺。据估计，波音每月因罢工造成的损失超过10亿美元。波音公司预计今年第三季度营收为178亿美元，亏损50亿美元，运营现金流将亏损13亿美元。

在波音陷入困境之际，国际信用评级机构考虑调整对公司的评级。标准普尔正考虑将波音的评级下调至垃圾级，而穆迪和惠誉也在考虑类似举措。业内人士指出，如果两家以上的国际信用评级机构将波音评级下调至垃圾级，波音将面临未偿还长期债务不再符合投资级指数的风险，成为美国历史上最大的被剥夺投资级评级并加入垃圾债指数的企业借款人。

此外，波音公司一年来面临的五大困境也被梳理出：质量安全问题导致飞机交付延迟；现金流告急，上半年烧钱83亿美元；债务高企，负债约600亿美元；西北部工厂员工持续罢工；股价持续下挫，市值减少600亿美元。

与此同时，美国交通部总监察长的报告直指美国联邦航空局对波音的监管疏漏，认为监管问题是波音目前困境的重要原因。报告强调，波音和联邦航空管理局未能确保供应商进行必要的检查，导致不合格部件被安装进波音飞机。目前，美国联邦航空局在改进对波音的监管方面仍有不足之处，未能有效监督波音的生产环节，也未解决公司供应商问题和风险管理系统存在的问题。