中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的数据显示，今年9月，我国动力和其他电池销量达到103.9GWh，环比增长11.9%，同比增长44.8%；1月至9月的累计销量为685.7GWh，同比增长42.5%。其中，磷酸铁锂电池占总装车量的71.4%。

据数据显示，今年9月，我国动力电池的装车量达到54.5GWh，环比增长15.5%，同比增长49.6%。其中，磷酸铁锂电池装车量为41.3GWh，环比增长18%，同比增长70.9%，占总装车量的75.8%。1月至9月的累计装车量为346.6GWh，其中磷酸铁锂电池累计装车量为247.5GWh，同比增长42.4%，占总装车量的71.4%。

从2018年至2020年，三元电池市场份额一直领先，但后来磷酸铁锂电池凭借安全性和成本等优势逐渐崭露头角。自2021年7月起，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，一直保持领先地位。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示：“磷酸铁锂电池超越三元电池的装车量，是多种因素共同作用的结果。随着技术进步和市场发展，磷酸铁锂电池有望在更多领域得到应用。”

在竞争激烈的市场背景下，盛屯集团、宁德时代等企业纷纷加大对磷酸铁锂电池领域的投资。盛屯集团厦门磷酸铁锂项目总投资约31亿元，计划建设年产能20万吨的磷酸铁锂生产基地；宁德时代发布了全球首款神行PLUS电池，具备1000公里续航和4C超充特性。

在海外市场布局方面，万润新能计划在美国设立磷酸铁锂材料项目，投资1.68亿美元；湖南裕能计划在新加坡设立投资公司，并在西班牙建设年产5万吨锂电池正极材料项目，总投资约合1.29亿欧元。

万创投行研究院院长段志强指出，随着新能源汽车成本的下降，电池在整车成本中的占比较高，磷酸铁锂电池的经济性优势明显。因此，短期内预计三元电池市场份额难以超越磷酸铁锂电池。