关乎近2.2亿辆机动车利益的商业车险费率新制度即将推出，保监会为此广泛征求意见近半个月，昨日正式结束。记者采访获悉，由于征求意见有一半时间是在“十一”长假中，效果大打折扣，收集意见不足30条，且接受采访的多数车主对此竟然一无所知。

《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。《通知》涉及费率改革、条款修订、对自主开发商业车险的险企设置门槛，以及对此前市场普遍关注的所谓“无责不赔”、“高保低赔”等问题重新表态。

记者随机采访，多数车主表示正在休假，并没有关注到这一车险改革草案出台，网民在国庆期间也鲜有对此发表意见。由此可见，“十一”长假明显影响了意见的征集效果。对此，一位中国保险行业协会人士解释，拟定这一《通知》前，已广泛听取社会各界的意见，其中就包括各地的车主代表，应该具有一定的代表性了。

少数了解这一改革内容的车主认为，监管机构要求“保险公司应当与投保人协商约定保险金额”、对于无责车辆出险“保险公司不得通过放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任”，可以在一定程度上减少理赔纠纷、维护投保人的利益。

然而，险企则普遍认为，当无责车辆出险，车主要求自己所投保的险企代向第三方追偿时，势必会增加公司的经营成本。一位车险负责人就坦言，如果所有车辆都投保商业险，向对方保险公司追偿难度并不大，但目前还有很大一部分车辆并没有商业险，向车主个人追偿是最头疼的事。

《通知》还将尝试进行商业车险费率市场化，允许部分符合条件的公司率先自行开发并销售产品。这将助推车险市场竞争更为激烈。保险职业学院院长助理、教授肖举萍也表示，在竞争中保险公司可以在提高服务质量方面各显神通，服务元素将会更加彰显。不过，被采访的多数车主却担心，这次费率市场化后车险价格将上涨。

对此，中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，改革后的市场基准费率与现行费率水平不会相差太大，因此不必过于担心。

一旦商业车险费率放开，将意味着维持了近5年的全国商业车险费率统一制定模式将被打破。不过，对于此次改革也存在不同的声音，有保险人士认为，监管机构要求以车辆实际价值确定保险金额，需要全行业统一执行标准车型库，并出台行业车辆折旧率办法。但目前建立行业统一车型库有一定难度，行业性的折旧率还在商议中。费率市场化何时推出仍是一个未知数。