很多时候车辆消费税是建立在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数高昂的消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。对于小汽车按不同车种排气量的大小设置了3档税率。汽缸容量小于1.0L的车辆消费税为百分之三，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的车辆消费税为百分之五，汽缸容量大于或等于2.2L的车辆消费税为百分之八，轻型越野车汽缸容量小于2.4L的车辆消费税为百分之五。很多情况下车辆消费税是价内税,是针对厂家征收的。

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很多时候国家对于车辆消费税的调整都会直接影响到车辆的价格以及车辆的市场和产业的宏观调控。总的来说现在国家这次对车辆消费税的调整主要是分成提高大排量车子的车辆消费税，减低小排量车子的车辆消费税。当然这些消费税的调整并不是只针对国产车进行的，很多时候其也会对进口环节的车辆消费税进行调整，其调整幅度跟国内汽车市场的车辆消费税大致一样。关于车辆消费税调整后的影响有哪些，首先要谈到的是其对于对价格的影响：调整对于零售价影响有限，独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。对市场的影响：进口车下半年将减少。这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。这个政策对进口车的抑制很大。政策出台之前一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。对产业影响：汽车业有望重新布局。受国内汽车生产商的实力所限，大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。

虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用，但在消费税大幅调整后，还是会使车价出现变动。整体来说，新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向，借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。对宏观调控：调整汽车消费税间接调节收入分配。排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍，新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

总的来说车辆消费税的改变也说明了我国相应的税收法律逐渐开始完善。