与往年岁末经销商冲量，新车价格大“跳水”形成强烈反差的是，随着购置税政策明年微调，在旺盛的购车需求刺激下，今年车市唱起了“空城计”。记者从本地车市了解到，不少消费者为搭上购置税“五折”末班车，纷纷将购车计划提前，争取在元旦前给新车上牌，而“现在订车需要等待”则成为4S店销售员的共同答复。

四大因素“捧红”小排量车

业内人士称，小排量车型的四个优势决定了其走红的态势。

排量低质量不低。河南宏基长安轿车4S店的郭晓经理说，经过近几年的发展，小排量汽车的技术含量越来越高，一些精品小排量车和某些多年不变的大排量汽车相比，更为时尚、实用、方便、经济。

最不担心油涨价。小排量车的价格偏低。在油价高位盘整的环境下，很多原计划购买中高档车的消费者，为了节省费用，把目光转向了小排量车。小排量车价格区间不大，下降幅度小，群体换手率高，流动性强，再加上油价不稳定，保值率当然也比较高，对于消费者来说风险系数也小很多。

备受“80后”青睐。“80后”消费群体正在逐渐成长起来，已有发展成消费主力的趋势。小排量车型中不乏时尚高品质的款型，加之其价格普遍较低，对于“80后”消费者来说再合适不过了。

政策上的优势促销量。今年1.6L及以下排量车型购置税减半政策也成为小排量车型热销的原因之一，一辆售价10万元的轿车获得5000元的优惠，这样的诱惑是消费者不能抗拒的。而年底小排量车热销也和购置税政策的变化有关。

购置税调整成为市场“晴雨表”

由于12月9日国务院宣布“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收”，很多消费者纷纷将购车计划提前，但是拿钱未必能消费，这成为现在本地车市的普遍现象。

徐先生原本想在春节前买一辆日产TIIDA，但购置税优惠微调，使他决定把购车计划提前，争取在元旦前完成新车上牌。他选中的TIIDA售价近12万元，如果年内买要比明年买少缴2.5%的购置税，算下来可以少花近3000元。但拿着钱准备买车的徐先生跑遍了本地经销店，得到的都是“现在订车需要到春节前后才能提车”的回答。

和徐先生有相同经历的消费者不在少数。河南新希望汽车销售服务有限公司市场部经理冯莹告诉记者：“以科鲁兹为例，订单都已经排到明年了。”记者在本地多家品牌经销店看到，前来购车的很多消费者，现在都是直接问哪些车型有现车，已经是“饥不择色”了。

车企采取措施延续消费热情

对于出现货源紧张的局面，记者在采访中了解到，车市并未出现经销商捂车的现象，根本原因在于厂家供给跟不上。一位4S店的市场部经理说，受金融危机的影响，很多汽车厂家对今年销售情况估计不足，产能跟不上也是目前缺货的一个原因。目前，各大汽车厂家都在加紧生产，有的是满产，产量继续提升的空间不大，如东风日产、北京现代都实行了满负荷的三班倒生产。

在采访中，记者问及预计小排量车购置税提高后，是否会削弱2010年小排量车消费热情时，多位汽车经销商表示，尽管购置税优惠降低，但对经济实惠的小排量车影响不大。同时，主管部门推出了新利好政策，如2010年汽车下乡政策补贴力度加大，这将会刺激包括小排量车在内的消费需求。

据了解，为进一步争取客户资源促进销售，部分品牌还是将持续实行购置税减半的优惠政策，年底前预订新车，提车时均可享受5%购置税优惠，多缴纳的2.5%的税由厂家和专营店承担。有些汽车企业干脆选择了自掏腰包、人为延续小排量车消费热情。上海大众推出了车主优惠购车活动，称“12月31日前预订上海大众全系列1.6L及以下排量车款的消费者，上海大众补贴2.5%购置税。”