新能源船舶助推内河电动化升级

近日，京杭运河迎来了首批新能源智能商品船的下水仪式，标志着内河新能源船舶批量化生产正式拉开帷幕。这批新能源船舶由山东新能船业有限公司和武汉理工大学联合研发生产，包括90米LNG动力船和67.6米电动力船，实现了新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等四项关键突破。

根据国海证券分析师李航的观点，船舶电动化正迎来加速发展的时机。在全球节能降碳的大环境下，电动船舶以其零排放、结构简单、传动效率高、运营成本低等优势，正在逐渐成为航运业的主流趋势。据克拉克森数据显示，到2023年底，全球活跃商船队中使用替代燃料动力的船舶比例约为6%，预计到2030年将提升至23%。

预计到2026年，中国电动船舶市场规模将达367.5亿元，电动船舶的渗透率也将迎来加速增长。为了推动电动船舶的普及，李航指出，国家及地方政府需要加大对电动船舶科研示范和推广使用的支持力度，同时电动船舶也需要进一步提升经济性以适应更广泛的应用场景。未来，电动船舶将逐步在“特定水域—内河水域—近海水域”的顺序中推广应用。

根据智能新能源船舶技术创新产业联盟的预测，在“双碳”战略的背景下，低碳、零碳动力技术在船舶中的应用比例将不断提高。尽管目前主要绿色动力技术的船舶数量还在百艘级水平，但预计到2030年，LNG、电动、氢动力、甲醇、液氨船舶的比例将分别达到20%、15%、8%、8%、7%。

在电动船舶产业链中，锂电池企业也开始加快竞争步伐。据兴业研究公司介绍，磷酸铁锂电池已经获得中国船级社型式认证。截至2023年，全球共有917艘电动船处于运营状态，167艘处于交付待建状态。电动船舶产业链主要包括上游原材料与零部件、中游船舶制造和下游应用场景。在这一领域，宁德时代、中创新航、亿纬锂能等电池企业都加大了对电动船舶市场的投入。

总的来看，随着新能源船舶的不断涌现以及锂电池技术的不断升级，内河电动化正迎来新的发展契机。电动船舶的普及将为航运业带来更大的发展空间，也将为节能减排和环境保护做出积极贡献。