京沪高铁作为“八纵八横”高铁网的重要组成部分，横跨北京、天津、上海等直辖市以及河北、山东、安徽、江苏四省，连接京津冀和长三角两大经济区，覆盖10个万亿元级经济强市、6个千万人口大市，沿线人口超过全国总人口的四分之一。

2011年6月30日建成通车的京沪高铁，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高铁的成功建成和顺利运营，攻克了一系列难题，验证了高铁的可行性，开启了我国高铁建设大发展时代。

参与京沪高铁建设的经理张旭刚回忆说：“参与京沪高铁建设的机缘可遇而不可求。”他带领团队于2008年正式进驻京沪工地，这对于铁路建设者来说，既是发展机遇，也是艰巨挑战。

京沪高铁的建设目标是“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”，这需要建设者付出巨大的努力。高铁建设者们克服重重困难，用劈山跨海的劲头打造出了一条钢铁巨龙奔驰的通道。

京沪高铁建成10多年来，不仅提供了高速运输通道，还验证了我国高铁技术的先进性和可行性，培育了一大批经验丰富的建设者和运营者。高铁建设进入快车道，路网规模、运行质量、装备水平、智能技术等方面均得到显著提升，成为我国装备制造的一张亮丽名片。

京沪高铁的盈利能力也备受瞩目。开通3年内实现盈利，成为世界第一条盈利的高铁。今年上半年，京沪高铁净利润同比增长23.77%，首次突破60亿元，稳定了预期，为高铁建设的可持续发展提供了保障。

京沪高铁还为沿线经济发展作出了重要贡献，成为我国开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。京沪高铁的成功运营，带动了投资增长，增强了建设的可持续性，为经济社会高质量发展注入澎湃动力。京沪高铁的成功也为我国其他高铁线路的建设提供了宝贵经验。