最近，有关小米计划在2026年推出增程式SUV的消息广为流传。与此同时，小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车、智己汽车等知名品牌也相继宣布将增程式技术引入其高端或重点车型的发展规划之中。增程式汽车作为一种曾经引发广泛争议的技术路径，如今正在悄然转变为各汽车企业竞相追逐的销量增长的新引擎。

据全国乘用车市场信息联席会（乘联会）10月12日公布的数据显示，2024年9月份增程车型和插混车型的销量增速持续攀升，分别达到11.7万辆和36.1万辆，同比增长率分别高达89.1%和96.7%，增速明显超过纯电车型，凸显出增程式技术在市场中的强劲竞争力和受到认可程度。

针对增程式汽车的产品魅力和显著优势，以及为何能够赢得众多车企和消费者的青睐这一问题，引发了业界广泛讨论和深刻思考。

增程式汽车消除了里程焦虑，根据乘联会秘书长崔东树的说法，“增程式客观说是纯电的体系，插混是油电混合的体系，两者走的是不同路线。”增程式技术的工作原理是发动机给电池充电，不参与车辆的直接运行。相较于插混技术，增程式的一大优势在于纯电驱动带来的静谧性和平顺性，这是插混车型无法提供的体验。

在实际用车场景中，增程式也具有明显优势，即“短途用电，长途用油，中途补电便捷”。崔东树指出，目前阶段动力电池的能量密度限制了电动车的续航能力，而增程式的双重动力系统，使其能够有效解决续航和补能问题，同时消除了纯电动车型的里程焦虑。

增程式汽车的市场前景备受关注。同济大学教授、中国汽车工程学会特聘专家朱西产表示，增程产品需要更严格的技术标准验证其特性，同时还需要在转化效率、产品设计、静谧性和噪声等关键指标上进行优化。他认为，增程车型通常需要达到4.9米以上的车长，相较于插混，增程电池占据更大空间，因此增程车型天然具备中大型车和高端车的车身尺寸和市场定位。

崔东树也表示，太小的车辆不适合采用增程式技术，因为与插混相比，增程式不需要发动机频繁介入。他认为，15万元以上的大型车辆更适合采用增程技术，如果能够解决介入的体验问题，如动力和噪声等，市场前景将更为广阔。

综上所述，市场普遍认为，将增程技术优势与消费体验有效结合，将为增程赛道带来新的、超越以往的竞争力。插混和增程两者在市场竞争方面呈现出强劲的增长态势，而纯电车型的主要优势在于中低端市场，高端市场更多依靠增程技术来争夺市场份额。