商务部外贸司最近发布了《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》，标志着我国二手车出口即将结束“试点时代”。业内人士认为，我国二手车出口市场发展势头良好，已经具备全面放开的条件。然而，行业仍面临诸如行业准入、售后保障以及融资困境等问题。建议通过加强对出口二手车质量的把控、缓解二手车企业资金压力、促进新能源车企和二手车出口商的良性互动等措施，助力二手车“出海”。

二手车出口发展势头强劲，数据显示，自2019年启动二手车出口试点以来，我国二手车出口量不断增长，2022年更是达到6.9万辆，预计今年将突破10万辆。在首批二手车出口试点城市之一的天津，二手车出口行业已经逐步走向规模化，出口车型稳定、目标市场扩大、销售理念优化。东疆综合保税区是天津二手车出口主要区域，新能源二手车出口成为主要业务板块，占比超过七成。业内人士普遍认为，随着我国新能源汽车出口加速，二手车出口也会更加顺畅。

目前，我国二手车出口市场正逐步向欧洲延伸，中亚五国、非洲以及部分东南亚国家是我国二手车出口的主要目标市场。俄罗斯等国成为重要市场，多家二手车企业纷纷布局欧洲市场。为更好服务主力市场，一些企业在喀什搭建了二手车出口前置仓，利用区位优势提升服务能力。然而，行业仍存在行业准入、融资难等问题，需引起重视。

业内人士建议，要严把出口二手车质量关，加强行业指导，缓解企业资金压力，推动二手车“出海”行稳致远。建议加强产品质量把关，严守中国新能源车口碑；同时，加强资金支持，缓解企业资金压力，提高服务水平。此外，推动新能源车企和二手车出口商间良性互动，促进双方合作发展。希望有关部门促成双方互动机制，促进信息共享，促进各自行业良性发展。