根据英国《金融时报》的报道，美国近期实施的电池采购新规导致了购买电动汽车时获得税收抵免变得更加困难。根据新规，有资格获得最高7500美元补贴的电动汽车车型数量从43款减少到19款，影响不仅限于汽车制造商，而是波及了整个产业链。这一政策源自2021年民主党提出的《重建美好未来法案》，经过修改成为《通胀削减法》，旨在培育美国本土新能源产业链，减少对海外依赖。根据法案规定，电动车需在北美组装并使用北美开采或加工的电池组件才能获得税收抵免，旨在排除中国在全球产业链中的地位。

根据《通胀削减法》的细则，超过25%所有权归属于“受关注外国实体”的公司将失去税收抵免资格。从2024年开始，电动车若包含由受关注外国实体制造或组装的电池组件，以及从2025年开始包含由受关注外国实体制造或组装的关键矿物，也将无法获得税收抵免。这一政策影响了多个品牌，包括特斯拉、宝马、奥迪、大众和日产等。受此影响，一些汽车制造商仍在确认其资格。

此外，德国和韩国等国家也受到了美国政策调整的影响。德国汽车制造商将投资计划从欧洲转移到美国，而韩国也加大了本土电池生产力度，减少对中国加工产品的依赖。韩国计划从今年开始直接生产用于电池制造的基础材料，以减少对中国的依赖。

对于中国企业而言，美国政策调整将带来一定冲击。虽然中国在全球动力电池产业链中占据主导地位，但美国政策的变化可能推动全球车企调整动力电池供应商结构，转向韩国和日本的电池企业。这将对中国动力电池企业的出口造成一定影响。

在美国市场，电动车销量增长迅速，但较低的电动车渗透率意味着增长空间巨大。然而，美国政策调整可能导致消费者购车成本上升，减弱他们对新能源汽车的接受意愿。针对这一情况，一些公司通过在美国设立子公司、技术授权或开拓其他市场等方式来适应政策调整。

综合来看，美国电动汽车税收抵免政策的调整引发了全球市场的变动，多国汽车制造商和电池企业都在调整策略以适应新的政策环境。随着全球动力电池产业链的重构，各国企业将面临新的机遇和挑战。