北京为治堵而出台的机动车限牌令，将让今年北京地区的商业车险销售蒙上一层阴影。相对于往年30％左右的商业车险保费增长率来说，限牌令的出台，悲观预期将使得今年北京地区商业车险保费出现负增长。

　　悲观预计出现负增长

　　在24日召开的北京保监局新闻发布会上，北京保监局财产险处处长马骥透露了这样一组数字：2010年北京地区实现车险保费收入152.8亿元，同比增长了39.5%，占到了财产险保费收入的72％，其中，商业车险保费收入达到了119.7亿元。为了治理堵车这个交通顽疾，北京地区开始实行购车摇号制度，中签率在10％左右。

　　这个治堵重拳的出台，无疑给北京地区的车险保费收入一记重创。

　　对于治堵限牌将带来的影响，马骥表示，近几年，北京地区的车险保费都以30％左右的速度增长，预计2011年车险保费将与去年持平，悲观预计的话，可能出现负增长。

　　这从新车的增加量就可以判断出来，数据显示，2010年北京地区新增机动车80万辆，在实行了限购令后，预计2011年新增的机动车数量只有24万左右。

　　某财险公司车险业务部负责人也告诉记者，往年北京地区机动车新增量多，在限牌令下，新增数量肯定要降低，对于保险公司来说，只能向存量保单进军。

　　他预计，今年北京地区的车险保费不至于负增长，应该还是会出现正增长，但增长幅度肯定有限，应该在10%以下。

　　不过，也有业内人士担忧，车险的利润本来就不高，现在实行限牌令，为了争抢存量保单，很有可能造成保险公司低价竞争的情况。为了从4S店争抢客户，也不排除保险公司会给4S店更多的佣金。

　　而在车险理赔上，一直以来骗保都让保险公司头疼不已，而防范骗保，就要先从车险定损员开始抓起。

　　北京保监局表示，为了对车险定损员提高要求，今年北京地区将正式启动车险定损的分级、分类管理。分级是为了提高车险定损员的技能水平，通过行业资质考试，来获得初级、中级、高级的级别。分类管理，是为了防范车险定损员的道德风险。

　　服务好才是硬道理

　　限牌令下，对于保险公司的车险业务来说，要想赚钱，只有两条路可走，要么开源，增加新保单，但现在看来新增业务难上加难。这条路走不通，就只能在旧保单上下工夫了。而争取存量保单，对于保险公司来说，就必须要通过提高服务来实现。

　　“保险公司新增业务减少，就只能在存量业务上下工夫，尽可能多留住存量业务。这就要求保险公司在理赔、续保等服务环节上提高水平。”马骥说，这对于保险公司来说，既是挑战又是机遇，将是对车险整体理赔水平的促进。

　　“我们应对限牌令，就是八个字，统一思想、加强引导。”上述财险公司负责人说。他解释，为了争取存量保费，公司会对客户从投保到理赔的各个环节都加强服务，在政策上，适度放宽承保条件、方便投保和理赔。此外，还会加大对4S店以及业务单位的考察，对于业务人员实行激励机制，如果续保率高就给予奖励。

　　其实，在没有实行限购令之前，保险公司就已经意识到要通过提高服务来抢保单了。

　　车险占有率最高的人保财险，已经在去年10月20日开始，率先推出了“手机自助理赔服务”，将车险理赔服务升级，率先在天津分公司试点，“通过客户自己的手机，完成从出险报案到通知支付赔款，自助实现，半小时完成。整个流程，客户无需赶赴保险公司，只需按照系统的提示，通过自身手机，就可以方便快捷地完成以往认为非常复杂的车险理赔全流程。”人保财险总核赔师兼理赔管理部总经理谷伟告诉记者。