“一切险”买不买与货物种类关系大

案例分析

1998年某公司出口一批钢材到中美洲国家，向保险公司投保了海洋货物运输水渍险，并没有购买“切险。货物抵达目的地后，发现短卸5件。收货人立即联系保险单所列检验理赔代理人进行检验清点，该检验人出具检验报告证实短卸事实，收货人于是向保险公司索赔。

但该段运输只投保了“水渍险”，“短卸”并不在承保范围内，保险公司爱莫能助。此类货品若投保水渍险附加偷窃提货不着险，就可以解决上述问题。加保的保险费用一般按一切险的80%收取。

保险公司在理赔的时候，首先要确认导致损失的原因，只有在投保保险产品的责任范围内导致的损失才会被赔偿，故此，附加险的选择要针对易出险因素来加以考虑。出口商在核算保险成本时，不能“一刀切”。

险种区别大，下手需了解

举例来讲，如果投保一切险，欧美发达国家的费率可能是0.5%，亚洲国家是1.5%，非洲国家则会高达3.5%。另外，根据建议，货主在选择货运险的时候，要根据市场情况选择附加险，如到菲律宾、印尼、印度的货物，因为当地码头情况混乱，风险比较大，应该选择偷窃提货不着险和短量险作为附加险，或者干脆投保一切险。

“一切险”是最常用的一个险种。买家开立的信用证也多是要求出口方投保一切险。投保一切险最方便，因为它的责任范围包括了平安险、水渍险和11种一般附加险，投保人不用费心思去考虑选择什么附加险。但是，往往最方便的服务需要付出的代价也最大。就保险费率而言，水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3。当然，是否选择一切险作为主险要视实际情况而定。

例如，毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等，有必要投保一切险。有的货品则确实没有必要投保一切险，像低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品，主险投保平安险就可以了；另外，也可根据实际情况再投保舱面险作为附加险。对于不大可能发生碰损、破碎或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货，可以投保水渍险作为主险。

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