关注公车保险消费

公务用车保险费用支出已成为公务用车后期维护运行费用非常重要的一块，每年财政都要为此支付大量的资金。日前，中央各部委陆续公布了公车支出。其中，公务用车保险费用是如何支付的？未来是否还有走低的可能？为此，记者采访了相关负责人。

折扣率相差不大

目前部分省市通过政府集中采购公务用车定点保险的形式来统一管理公务用车保险，比如中央三大中心：中央国家机关政府采购中心、中直机关采购中心和全国人大采购中心，以及部分地方包括北京、浙江、广东、山西、重庆、云南等都实行了政府集中采购定点保险。

公务用车定点保险是否可以有效地节约“三公”经费呢？记者近日采访了部分省市政府采购监管机构和执行机构的负责人。这些负责人均表示：“为了规范保险市场，防止保险市场的恶性竞争，保监会对于保险公司给各个投保人的最低折扣有一个限制，即不得低于7折。那么，即使通过政府集中采购也不能打破这一价格折扣最低价。因此在折扣率上，各个投标保险机构的报价是相差不大的，基本都能达到保监会所定的7折优惠率。定点保险最大的好处就是规范了公务用车使用单位的投保和理赔，对于公务用车的管理更加规范了。”

新政有望降低支出

既然公务用车保险支出受到保险行业政策的影响非常大，那么未来保险行业将有哪些政策有利于降低公务用车保险支出呢？

在采访过程中，某大型保险公司车险部负责人表示：“未来公务用车保险费用的走低是有可能的，目前保险行业正在讨论实行按车辆上年出险次数和程度来核定下年的保险费用。如果这个政策能实行，那么对于公务用车保险支出而言，也将是一个利好。”

据了解，早在2009年，北京保监局和北京保险行业协会就联合发布了北京地区商业车险保费的浮动方案，上一年发生8次理赔的车主下年保费将涨到3倍；一年未出险的车主下年保费则最低可打6.9折。这是全国首次将商业车险费率与理赔的记录挂钩。相比监管规定的车险7折底线，这个浮动方案已经突破了政策限制。如果车主同时投保三者险以及其他任意险种，可以享受最多向下10％的浮动；平均年行驶少于3万公里，也向下浮动10％。不过据相关媒体报道，这个政策实行并不是很好。

对此，专家表示，目前公务用车很多地方已经实行了一卡管理制度，即定点保险、定点加油和定点维修都必须刷卡，包括公务用车出险次数等都将记录在卡中，通过卡式管理将很容易查询到公务用车出险次数，如果出险不多，那么这种浮动保险费率将有利于公务用车保险费用的减少。