6月24日，中国自主研发的“复兴号高速列车”荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖，标志着中国高铁技术已经树起了国际标杆。复兴号高速列车不仅成为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的动车组列车，更是在祖国广袤大地上奔驰，累计安全运行23.4亿公里。京沪高铁、贵南高铁等线路让复兴号高速列车在中国各地穿行，将高铁的便利和快捷带给了千万旅客。截至2023年底，复兴号高速列车累计运送旅客22亿人次。
在回顾复兴号的研发历程时，中国铁道科学研究院集团公司首席研究员赵红卫指出，早在2004年，我国开始引进日本、法国、加拿大和德国等国家的高速动车组技术，随后推出了和谐号动车组列车。然而，由于各种技术平台的不同，给运营带来了诸多挑战，包括设备维护、部件更换等方面的困难，也限制了中国高铁技术的进一步发展。为了摆脱对国外技术的依赖，中国铁路总公司总工程师何华武提出了研发中国标准动车组的重要性，以确保技术主导权牢牢掌握在中国手中。
为了实现自主创新，中国铁路科技团队在复兴号的研发过程中克服重重困难，包括自主研发关键技术、软件开发、整车谐波优化控制等。复兴号采用的254项重要标准中，84%为中国标准，整体设计和关键技术全部自主研发，软件也完全自主开发，具有完全自主知识产权。复兴号的成功研发，标志着中国高铁技术已经达到了国际领先水平。
除了在国内取得巨大成功外，复兴号也在国际上获得认可和应用。基于复兴号技术平台研制的时速350公里高速列车在印尼雅万高铁投入使用，中国高铁首次全面走向海外，展现了中国高铁在国际舞台上的实力。中国铁路不仅在国内主持了多项国际标准制定修订项目，还在国际铁路联盟高铁领域制定了11项系统级国际标准。
复兴号的成功研发离不开中国铁路科技团队的不懈努力和创新精神。中国铁路科技团队正在全力推进CR450高速动车组的研制，这将是更快速、更节能、更环保、更安全的新一代动车组，为中国高铁技术的持续发展注入新的活力。中国复兴号的崛起，不仅引领着世界高铁技术的发展潮流，也展现了中国铁路在科技创新和国际交流合作方面的强大实力。