中国的出口依然强劲，但这导致了中国与西方国家关系的紧张，并引发了新一波对中国电动汽车的关税潮，进而影响全球贸易格局。面对这一局面，北京正面临着重要问题，即将重心转向发展中国家是否足以维持其出口机器的运转。最近公布的中国最新贸易数据突显了多个问题。以美元计算，5月份中国出口同比增长7.6%，进口增长1.8%。受房地产市场低迷拖累，国内需求疲弱，因此北京正在加速出口引擎以推动经济增长。然而，这一举动引起了西方政府的担忧。拜登政府宣布对中国电动汽车等产品加征关税，欧盟委员会也公布了对中国电动汽车征收新关税，幅度从17.4%到38.1%不等。

最近的一些强劲增长可能是由于制造商试图趁潜在的贸易限制之前采取行动。总体而言，中国对西方国家的出口减少，对东南亚和拉美的出口增加。这在一定程度上可能是因为中国企业正在将贸易路线转向越南、墨西哥等国家，这些国家也在发展低端制造业，而中国正朝着价值链上游迁移。同时，中国也在寻找新的市场。过去两年，中国对俄罗斯的出口大幅增加，原因是西方制裁减少了俄罗斯与其他国家的贸易往来。

更重要的是，中国出口的产品种类与以往有所不同。根据摩根士丹利的数据显示，包括电动汽车、电池、太阳能电池板和成熟芯片在内的新细分市场去年占中国出口总额的8.5%，而五年前仅为4.5%。尽管这些产品在欧美市场受到强烈抵制，但价格实惠的中国商品可能会受到许多低收入国家的欢迎。根据巴西全国汽车销售商联合会的数据，巴西2023年电动汽车和混合动力汽车的销量几乎翻了一番。比亚迪在中国纯电动汽车销量中占据一席之地，中国汽车制造商也在混合动力车市场上表现抢眼。

目前，东南亚是中国出口的重要目的地，具有良好的增长潜力。然而，尽管许多发展中国家总体上对中国比较友好，但它们仍面临国内政治压力，可能对从中国进口的商品设置壁垒。一些拉美国家已提高了钢铁关税以保护本国产业，巴西最近也重新对电动汽车征收关税以促进国内生产。中国企业一直在当地建立能够创造就业机会的企业，比如比亚迪正在巴西建设一家电动汽车工厂。迄今为止，中国出口重心向发展中国家转移的战略取得了成功，但在日益兴起的保护主义潮流下，这一战略也将面临新的挑战。