近日，《日本经济新闻》报道称，横跨大陆连接中国和欧洲的铁路网络建设取得新进展。中国与乌兹别克斯坦等国已就新建铁路达成协议，欧亚铁路网络备受关注，成为绕开地缘政治风险增大的俄罗斯和红海的替代路线。

在6月份，中国与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦签署了关于中吉乌铁路项目的政府间协定。中方表示，中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的重要项目，也是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。该铁路预计长约500公里，起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来还有望延伸至南亚地区。

另外，为增加连接哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路运输能力，相关施工也将在近年内完成。经由中亚、高加索地区连接中国与欧洲的铁路网被称为“中间走廊”。阿塞拜疆和土库曼斯坦等沿线国家的国有铁路公司负责人最近举行会谈，一致同意共建连接各国的铁路网络。

预计到2023年，“中间走廊”经由里海线路的运输量将扩大至约280万吨，大幅增长。世界银行预测，到2030年这一数字可能进一步增至1100万吨。海运原本是欧洲和中国之间的重要货物运输方式，但由于红海地区持续不断的袭击事件，导致很多集装箱船希望绕开红海。

在陆路运输方面，之前一直使用的“北部走廊”，即从俄罗斯远东地区经西伯利亚铁路，但俄乌冲突对贸易带来了阻碍。欧盟已开始投资推进在中亚和高加索国家的铁路和港口建设，以因应长期扩大的需求。

中国也高度重视“中间走廊”，将其视为共建“一带一路”倡议的重要路径。中方与哈萨克斯坦合作，致力于扩大利用“中间走廊”并推进运输基础设施建设。在格鲁吉亚，预计由中企领导的联合体将承建位于黑海沿岸的阿纳克利亚港项目。