据《日本经济新闻》4月24日报道，当前世界航运业面临着一场双重危机：全球船舶在无法通航的情况下，被迫绕道非洲好望角，导致运输费用飙升。具体表现在，中美洲的巴拿马运河由于水资源短缺问题，预计要到2025年才能完全解除通航限制。而另一方面，受中东混乱局势持续影响，各企业不得不放弃取道埃及苏伊士运河，何时可以恢复正常通航尚无法预测。

巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的重要航道，自2023年实施管制措施以来，船舶在运河入口等待通航，导致堵塞频发。该措施实施的原因在于向巴拿马运河供水的湖泊缺水问题。少雨天气导致湖泊水位下降，而现在气候变化的影响使得这种情况每三至五年就会发生一次。同时，湖泊周边人口增长带来生活用水需求的增加也是限制通航的原因之一。

受巴拿马运河通航限制的影响，替代航线从北美经由地中海和苏伊士运河抵达亚洲。然而，自2023年10月以来，以色列与哈马斯之间的冲突使得依赖苏伊士运河路线的世界海运业遭受沉重打击。此外，胡塞组织攻击外国商船事件频发，导致世界海运公司纷纷取消取道苏伊士运河，目前恢复该航线的前景仍不明朗。

由于两大运河同时面临危机，大多数船舶被迫绕道非洲好望角，可能导致货船数量不足，进而造成运输费用飙升。以上海至美国东海岸航线为例，40英尺集装箱运费已经达到6652美元，是2023年11月末的2.9倍。麦肯锡咨询公司指出，虽然目前运费低于疫情时期的峰值，但海运不畅的风险再次凸显。

世界贸易八成以上依赖海上运输，海运作为高效、安全的运输方式一直为世界经济增长贡献巨大。然而，当前气候变化和地缘政治风险导致不稳定局势持续，进一步带来运输费用上涨的压力。据联合国贸发会议预测，2024年集装箱船和油轮的平均航行距离将比前一年增长2%，这将导致燃料费和用人成本增加。各海运公司希望发货人承担这些费用，但最终这些成本转嫁到商品价格上，对消费者也将产生影响。

对于希望抑制通胀的各国而言，高企的运费也构成风险因素。国际货币基金组织分析显示，中东局势恶化导致石油价格上涨15%，预计2024年至2025年集装箱船运费将增至原来的2.5倍。麦肯锡咨询公司建议企业预计未来供应链混乱的频率将增加，应做好应对危机的准备。