在天山脚下，一条绵延千余公里的铁路将南疆大地上的城镇连接在一起，忙碌的列车载着百姓往返穿行。沿线的阿克苏站和喀什站之间，有一个名叫西格尔的小站，虽然不为人所熟知，却是唯一一个不办理客货业务但有人值守的站点。金秋时节，记者前往西格尔站，探访了坚守在这里的铁路人。

站长魏万强告诉记者，在车站的行车室内，值班员白雅楠正繁忙地履行着车辆进站指令。魏站长介绍说，尽管西格尔站不办理客货运输业务，但主要承担着列车会让和沿线维护管理等职能。一列编号7557的列车缓缓停靠在站台，只有几名身着工作服的人匆匆上下车，这些人都是西格尔站的一线职工。

在“区间空闲”时，记者和铁路人拉起家常。魏站长谈到站名来源时提到，当地人说西格尔在维吾尔语中的意思是“甜蜜的湖”，然而实际情况却相反——车站周围的土地碱性极高，水质苦涩，无法直接使用。他回忆起过去，讲述了西格尔站投入使用25年来职工们精打细算的生活。

王春海是一位即将退休的老铁路工人，他在南疆铁路上工作了二十年。他表示最引以为傲的是使用一对红绿旗打手信号接送列车“零差错”。尽管现在有了现代化的调度系统，不再需要打手信号，但对于王师傅来说，这一辈子的工作经历就像是用那一对红绿旗挥舞一样深刻。

除了西格尔站外，站长和他的七名同事还要负责临近的八盘磨、九道河和五间房三个无人值守车站。第二天，记者跟随作业队伍前往五间房站进行例行维护。尽管直线距离只有二十多公里，但由于只能沿着砂石路行驶，却耗费了一个半小时的时间。

在五间房站，记者见到了正在忙碌的工人们。姚卫林介绍说，他们手中的威克镐单支就重达70斤，需要长时间的用力敲击道砟。在寒冬腊月和盛夏时节，他们都在钢轨上辛勤工作，用胸膛感受着冰冷和灼热。

当记者返回西格尔站时，正好赶上当日的“慢火车”进站。车窗内的喧嚣让人感受到“人民铁路为人民”的坚守精神在这一刻得到具象化。@已隐藏）