据报道，记者在2024世界智能网联汽车大会上获悉，我国智能网联汽车产业体系已经初具规模，相关部门将着手制定新时期智能网联汽车产业发展规划，旨在坚持车路协同、软硬结合的发展路线，突破核心技术难题，提升产业基础能力，完善基础设施体系，推动我国智能网联汽车产业可持续发展。

工业和信息化部部长金壮龙在会上表示，我国已经构建了包括基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，人机交互等技术领先全球，同时线控转向、主动悬架等技术也在加速突破。

与此同时，优质企业蓬勃发展壮大，基础设施建设也在加速推进。数据显示，我国已经培育了近400家专精特新的“小巨人”企业，其中5家激光雷达企业的销量进入全球前十，9家车企开发的有条件自动驾驶车型也开始试点运营。全国50多个城市展开智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路长度达3.2万公里，已经完成约1万公里的道路智能化改造，同时安装了8700多套路侧单元。

业内人士指出，随着大算力、大数据、大模型等技术的快速发展，高级别自动驾驶技术有望迎来新的重大突破，智能网联汽车也将迈入全新的发展阶段。

交通运输部党组书记刘伟表示：“新一代信息技术、人工智能、新能源等新兴产业与交通运输深度融合，智能网联、自动驾驶等智慧交通已经成为推动交通运输质量、效率、动力变革的重要推动力量。”

中国科学技术协会主席万钢认为，未来的发展需要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育新型零部件、新型基础设施等新的生产力，加强产业协同融合，构建新的产业发展生态系统；同时推进绿色、低碳、智能制造等前沿技术创新和产业化应用，加强人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算等技术研发，并推动在汽车领域的全面应用。

工业和信息化部将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合的发展路线，加速推动我国成为汽车强国。同时，加强融合创新，支持汽车、电子、软件领域的联合攻关，鼓励建设共享数据和模型训练平台，拓展应用场景，深入推进“车路云一体化”试点，构建统一标准的网联设施，提高车载网联终端的普及率，完善相关标准法规，推动修订道路交通安全、保险等法律法规，建立健全高级别自动驾驶监管制度。