自国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，各地纷纷推出汽车以旧换新消费补贴方案，各大车企也纷纷加大促销力度。近日记者调研发现，随着汽车更新消费的小高峰到来，报废汽车回收量也大幅增加。有关机构预计，今年汽车回收量将超过700万辆，回收拆解产业正朝着千亿级市场规模迈进。消费者对此政策反响热烈。一位江西景德镇居民刘济华表示：“我报废了一辆旧车，购买了一辆新能源汽车，补贴了1万元，车价也优惠了近1万元。”广州、上海、湖南等地推出了各具特色的消费补贴政策，刺激了汽车市场活力。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，以旧换新政策有望缩短消费者的换车周期，而新能源车的补贴力度更是吸引了众多消费者。财政部已向各地下达了64.4亿元的中央财政汽车报废更新补贴预拨资金，各地也纷纷加大资金支持力度，预计今年汽车以旧换新支持资金将近90亿元。为方便消费者申领补贴，商务部建立了汽车以旧换新信息平台，实现了便捷的补贴申请流程。以旧换新政策的实施刺激了汽车市场，1至5月，我国汽车产销量同比分别增长6.5%和8.3%，新能源汽车销量更是同比增长32.5%。报废汽车回收市场也随之回暖，推动了汽车回收拆解产业的快速发展。记者在合肥调查发现，报废汽车回收企业通过无害化预处理和细分拆解，将报废车辆有效回收利用。各地政府的相关补贴政策加速了行业发展，推动了报废回收量的增长。中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会会长张莹表示，预计今年报废汽车回收规模将超过700万辆，未来行业发展空间广阔。然而，当前报废汽车回收主要集中在报废环节，资源化利用率有待提高，一些“小作坊”式的拆解企业也存在环境污染和安全隐患。业内建议通过政策引导和规范监管，提升报废汽车回收模式质量，实现低碳环保发展。预计到2023年底，全国报废机动车回收拆解企业数量将超过1500家，超过三分之二的企业将具备报废新能源汽车拆解能力。随着新能源汽车的快速发展，动力电池的回收再利用已成为行业新的增长点。国家发展和改革委员会资源节约和环境保护司二级巡视员宋常青介绍，我国新能源汽车保有量已超2000万辆，动力电池的规范处理和再利用具有重要意义。业界人士呼吁建立健全的动力电池回收利用体系，加强监管，确保环保和安全。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方表示，要建立长效机制，明确监管责任，推动报废机动车回收拆解行业规范发展。通过政策驱动和行业自律，汽车回收产业有望迎来更大的发展空间。