12月18日，也门胡塞武装再度在红海水域袭击了两艘轮船；19日，一位高级胡塞武装官员表示，他们将继续对红海航行船只发动袭击。自今年10月巴以冲突爆发以来，胡塞武装已将袭击目标扩大至与以色列有关的船只，不仅针对以色列商船，还瞄准了美国以及在中东地区的美国军舰，多次向以色列方向和中东地区的美国军舰发射导弹和攻击无人机。为规避区域运营风险，自12月15日以来，全球五大集装箱航运公司中的四家，包括地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯罗特航运，均宣布暂停红海航行，部分航运公司已通知停止货物接载和订新舱。另据称，中远海运、东方海外、长荣海运也已口头通知暂停红海航线货物的接载。曼德海峡作为连接亚洲和欧洲、红海海域与苏伊士运河必经的关键节点，是世界上最繁忙的航线之一，约有全球12%的国际贸易量通过该地区。红海也是世界上最重要的石油和液化天然气运输路线之一。12月18日，全球最大的石油公司英国石油宣布，由于红海安全局势不断恶化，将暂停所有途经红海的石油运输。此前，已有多家石油公司和船运公司宣布停止经过红海的运输和航行，包括德国、挪威、比利时等国知名企业。红海航运安全形势恶化，导致途径苏伊士运河的全球液化天然气贸易受到影响，18日欧洲天然气价格应声上涨，荷兰TTF天然气期货价格涨逾5%，ICE英国天然气价格涨幅超过8%。随着航运巨头纷纷绕道非洲南端的好望角，航行路线增加40%、航行时间增加6到14天，运输成本跳增三成，一些船公司不得不调升运价，导致明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线报价翻倍。红海危机将严重影响全球产业链、供应链的安全和正常运行，对生产商而言运输成本增加、利润下降，对消费者而言只能接受商品涨价，进一步打压了全球市场的消费需求，对世界经济发展和贸易往来产生负面影响。英国皇家物流与运输学会航运专家苏·特皮洛夫斯基指出，暂停红海航线将对商品库存水平、成本和供应链的整体动态产生严重影响，增加的船员、燃油和保险成本可能会被转嫁给消费者。红海危机也影响了特斯拉电动汽车的海上运输，选择绕道好望角，增加运输成本约20%。知名国际机构联合战争险委员会已将红海及周边水域认定为最危险水域，船舶经过该地区需要支付更高保费，进一步推高国际运输成本。马士基首席执行官柯文胜表示，贸易航线的恢复至少需要数周时间。预计红海危机将造成国际贸易2到4周的延误，欧洲将受到最显著影响，海运价格可能大幅上涨。另一方面，欧元区11月CPI涨幅为2.4%，为两年多来最低水平，核心通胀率也有所下降。欧元区通胀趋缓对红海危机导致的欧洲物价上涨起到一定缓冲作用，但预计欧洲物价仍将保持高位，对欧洲经济的复苏构成挑战。与此同时，巴拿马运河因干旱导致通行能力大幅下降，通行船舶数量减少，通行效率降低、通行成本增加和等待时间延长。运河管理局为管理有限通行资源，不得不拍卖部分资源，推升通行费行情，迫使船运公司支付高额“插队费”或选择其他航线。随着中美洲地区进入旱季，巴拿马运河的干旱情况可能进一步恶化，全球供应链受到地缘冲突、极端天气等多重因素影响，预示着未来世界经济和国际贸易将呈现出去一体化、向区域化转变的趋势。】