据美国《华尔街日报》11日报道，美国政府计划将中国电动汽车的进口关税从25%提高至100%。此举引发了广泛争议。不久前，中美两国刚刚表示将在气候相关问题上加强合作，包括推广绿色能源。

知情人士透露，拜登政府官员准备在即将宣布的更高关税中涵盖来自中国的关键矿物、太阳能产品和电池。在作出这一决定之前，拜登政府结束了对前总统特朗普启动的对约3000亿美元中国商品征收关税的审核。今年2月，拜登下令对中国的“联网汽车”进行调查，以确定是否对美国构成国家安全风险。

据知情人士透露，官员们特别关注电动汽车，预计将把关税税率从25%提高到大约100%。目前的关税已经事实上禁止了中国电动汽车以通常比西方制造的更低价格进入美国市场。美联社援引的数据显示，2022年美国电动汽车占新车销量份额的5.8%，到2023年升至7.6%。

然而，拜登政府官员、汽车制造商和一些议员担心，鉴于中国制造业的规模，25%的税率并不足够。

美国媒体对增加关税的贸易保护主义做法提出质疑。“关税和怯懦正把美国汽车制造商逼入深渊。”美国彭博社评论称。仅仅18个月前，拜登还在庆祝《通胀削减法》的通过，旨在振兴美国经济，推动向零排放汽车和清洁能源过渡。然而现在，美国似乎失去了当时的动力。“面对21世纪最大的挑战，美国却放弃了。”彭博社指出。

彭博社还提到，福特汽车正在削减电池供应商的订单，这是公司削减120亿美元电动汽车支出计划的一部分。特斯拉计划裁员10%，并解散一个超级充电站团队。通用汽车公司已连续两年未能实现电气化目标。该机构批评称，一个对资本主义充满渴望的国家正在丧失勇气。“许多高管对受到距离和关税保护的市场感到满足，同时担心电气化和中国竞争带来的痛苦转变。”

据美国媒体报道，美国服装与鞋类协会等许多行业团体也反对对中国进口产品征收关税。他们表示，这些关税每年使服装、鞋类和旅游产品的成本增加数亿美元，对低收入消费者影响尤为严重。

彭博社评论指出，那些希望购买价格实惠、清洁和创新汽车的消费者将成为输家。“美国人民赢了，特殊利益集团输了。”拜登在宣布《通胀削减法》时曾表示。然而，越来越多的迹象表明情况恰恰相反。