汽车“三包”方案获国家质检总局听证会通过，政策出台指日可待。除了鉴定、维修和退换货等最受关注问题之外，“三包”还涉及到重买交强险和商业保险退款的问题，由此造成的损失由谁承担，目前尚无定论。

业界经销商声音

保险的损失谁来承担？

宜宾平安保险公司业务经理胡女士说，“三包”政策一旦实施，消费者如果因质量问题需要退车或换车，就必然要面对重买交强险和商业保险退款的问题。

胡女士介绍，汽车保险主要分为交强险和商业保险两大类。以1.6排量的汽车为例，每年应交950元以上的交强险及420元的税款；商业保险则是根据购买者所选保险类型来定，不同商业保险的金额也不同。按照规定，车主退换车后，交强险不退款，车主需要重新购买。商业保险则是根据已消费的时间，按比例退款。按已公布的“三包”方案，更换时限是30天内，这必然导致消费者的商业保险只能退11个月的款。这些损失由谁承担，目前尚不清楚。

退货经销商希望“厂家负责”

对于争议较大的退货问题，宜宾多位汽车经销商都表达了相似的观点，认为汽车质量问题应由厂家负责。

力帆汽车宜宾经销商陈先生表示，如果“三包”一旦实施，厂商必须要保证退货，“我感觉我们只是帮厂家卖车，利润是厂家的，质量的源头毕竟也在厂家。”陈先生认为，实行“三包”，规范市场及行业，这些都是好事，但要可行，也要体现公平。

陈先生认为，汽车“三包”能保障消费者权益，让大家买车更放心，这其实也是有利于作为中介机构的经销商的事情，但他希望“三包”政策既能保护消费者，也能考虑到经销商的实际能力，否则就不具备可操作性。

品牌自主汽车品牌伤不起

有业界人士认为，汽车“三包”政策提高了对汽车厂商特别是国产自主品牌的要求，可能会导致行业洗牌。

申蓉汽车宜宾负责人说，汽车“三包”政策出台前，消费者与国外知名品牌之间是不对等的关系，奔驰、宝马等高档车就算出了问题，厂家和经销商都是强势的一方。因此，不少消费者退换车无门，只好用马拉豪车、当街砸车等方式来抗争。但即便如此，这些高档车仍供不应求，因为他们品牌抗冲击力强。但是，国内自主品牌一旦发生类似质量问题，对于汽车生产商来说也会带来极大的伤害。

该负责人认为，国内自主汽车品牌还处于品牌建立阶段，他们伤不起。一旦出现质量问题，很多自主品牌将会难以生存，汽车行业将可能重新洗牌。

消费者声音

王先生(驾龄6年)：

汽车“三包”政策早就应该出台了，这对于消费者来说是个好事。汽车毕竟也是商品，包退包换是理所当然的事情。但需要有专业的机构对汽车是否出现三包范围内的问题进行鉴定，但现在好像没有这样的机构。

毛女士(驾龄7年)：

看了你们报纸我才知道汽车有这个“三包”政策。我2个月前买的新车，但上个星期才把车开上路。如果“三包”政策退货时间只有30天，短时间内显然难以发现问题，如果延长至3个月就更好了。

康先生(驾龄8年)：

“三包”政策很有必要，能大大提高品牌的口碑和消费者对品牌的信任度，有利于监督汽车生产商提高产品质量。不过现在的草案还是有不完善的地方。

莫女士(驾龄3年)：

“三包”政策对即将买车的人来说是个好消息，但对于已经买车的车主来说怎么保障？