“每次发货都要丢东西，向运输企业索赔麻烦重重，我发货都发怕了！”昨日，经营矿山配件生意的赵广世打进本报热线气愤地说道。据赵介绍，他经常通过铁路将从山东、贵州采购的矿山配件发往西昌，但几乎每次货到西昌时都要丢一部分，涉及金额少则几百元，多则数千元。“向铁路运输部门索赔手续烦琐、耗时费力，每次我都是自担损失。”

成都一家服装公司的负责人宋先生也打进本报热线称，上月底他通过海南一家货运公司成都分公司发了一批服装到新疆，价值数几万，而货运公司居然把这批货弄丢了，历经周折，才得到货运公司小额赔偿。

“每个物流企业都有货损情况发生，货物丢失或损坏很多时候是由各种无法预测的自然灾害、意外事故造成的，如果这些都让物流公司来赔，物流公司压力很大。”成都市恒申达货运有限公司总经理苏沿东一方面承认“货运丢物索赔难”，一方面也为物流企业叫苦。

“完善物流保险是解决这一矛盾的最好办法，但目前成都物流企业的保险却开展得不尽人意。”成都市物流协会秘书长黄绍银称。

黄介绍，保险公司“保大不保小”、赔偿手续过于繁琐、险种有限等是物流公司难以开展物流保险的主要原因，“前不久还专门找了几家保险公司谈物流保险的事，希望保险公司能降低保险费率，但他们一直没有明确的答复。”黄绍银说。

保险公司为何对物流保险不感兴趣？据华泰保险成都分公司核保部负责人梁勇介绍，这是因为货运保险保费低、风险大。另外，四川的中小型物流企业居多，适用于大型物流企业的预约保险等合作方式，因为信用等级问题无法在小物流企业中实行。

正因为物流公司开展保险不尽人意，物流保险才蕴藏着巨大商机。黄绍银介绍，成都现有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家。2004年该市交通运输、仓储业实现增加值172亿元，占第三产业的17.3%。物流产业发展壮大，物流风险也随之增大，专业的物流保险成为市场“必需品”。“仓储式物流保险在成都就是个空白，物流企业又特别需要。”

据梁勇介绍，今年上半年，成都市货运保险总金额约为2500万，整个四川省是8000多万，但同期东部省市的货运保险总金额却是四川的几倍甚至十倍。黄绍银粗略估计：“2004年川内物流业增加值为905.77亿元。如果开展得好，物流保险在四川的市场份额至少有数十亿元。”