近期发生多起袭击事件后，红海航运面临着加剧的风险，这也导致航运业面临着巨大的挑战，尤其是连接地中海和印度洋的“大动脉”苏伊士运河可能面临关闭风险，全球供应链或将受到影响。

根据新华社12月17日报道，在也门胡塞武装多次袭击红海船只后，四家国际航运企业相继宣布暂停在红海航行。德国海运企业赫伯罗特公司宣布暂停经过红海的集装箱船运输，丹麦马士基航运集团也暂停经曼德海峡及红海的集装箱船运输。地中海航运公司和法国达飞海运集团则要求旗下货轮避开苏伊士运河航线。这些航运巨头作出上述决定的背后，是红海地区海上安全局势的紧张。

红海通过苏伊士运河连接地中海和印度洋，是全球最繁忙的航路之一，约有全球12%的贸易运输需要经过红海区域。由于马士基和赫伯罗特宣布停航决定，原本要通过这些路线的船舶不得不重新规划航线。一些船舶已经紧急掉头，如果改道绕行至非洲好望角，将大幅压缩市场运力，增加航运天数，导致运输成本急剧上升。

业内担心，若该地区局势继续恶化，船舶绕行或停航将对全球供应链产生巨大影响。一家分析机构预测，红海船只遭遇袭击的概率增大，可能导致30%的集装箱船队需要改道。美国中央司令部指出，胡塞武装的行动给国际海运带来巨大风险。分析人士认为，若红海及周边海域的紧张局势继续升级，国际海运将持续受到干扰，国际供应链难以避免受到冲击，货物运输安全成本将增加，商品价格可能上涨。

另一方面，巴拿马运河因干旱导致的通航困境仍在持续，许多船舶不得不绕行。数据显示，11月运河通行船舶数量下降，预计通航量还将减少。一些公司甚至以高价竞得优先过境巴拿马运河的权利，以优先通过运河。这两大航运要道的不利情况引发了全球航运业的担忧，可能导致运力压缩、航运成本上升，全球供应链稳定性受到重创。

在目前全球不稳定的环境下，航运业面临着较大的变化，海运运费可能会大幅上涨。据预测，苏伊士运河航线中断可能使海运运费上涨幅度高达100%。这些不利因素将对全球航运市场产生混乱，供应链稳定性受到严重威胁。

对A股而言，航运细分板块中油轮和干散货船供给趋紧，任何导致航行效率受损的风险事件都可能推动运价上涨。而集装箱运输行业受到的影响较小，但苏伊士运河效率受损可能会影响其运输效率。考虑到全球地缘政治风险和行业供需情况，航运板块仍被维持“推荐”评级。

总的来看，由于红海航运风险加剧和巴拿马运河困境持续，全球航运业将面临挑战，可能导致运力减少、运费上涨，全球供应链受到冲击。投资者应对行业动态保持关注，谨慎决策。【来源：新华社、界面新闻、上海航运交易所、中国基金报】