按2月14日中美双方发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，目前中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。

多位业内人士分析，这是国家高层首次对此明确定调，以此来看，交强险业务对外资险企放开的进程正在加速，正常情况下今年年内应有实施的可能。这也意味着目前近千亿元的交强险保费市场有望加快对外资保险公司开放。

车险业务主要分为交强险和商业第三者责任险。交强险，是“机动车交通事故责任强制保险”的简称，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，自2006年正式实行。由于中国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营强制保险业务，因此，交强险暂时不对外资开放。

一项承保亏损业务

一位资深保险分析师称，从保监会公布的行业交强险承保数据分析，尽管2008、2009、2010年度交强险保费收入保持上涨，分别为553.4亿元、668亿元和841亿元，但从经营结果来看，目前该业务处于亏损中，自开办至2008年末累计盈利6.9亿元，2009年亏损29亿元、2010年亏损72亿元。

该人士分析，即使2006年至2008年的盈利也主要来源于投资，该段时间承保亏损37.4亿元，投资收益44.3亿元，合计盈利6.9亿元。这意味着，不考虑投资收益的情况下，交强险目前是一项承保亏损业务。

尽管交强险业务发展艰难，外资保险公司对此抱以极高的兴趣，确是“醉翁之意不在酒”。一位外资保险公司高管称，“由于目前外资保险公司只能做商业车险业务，客户购买外资保险公司的商业车险必须再去中资保险购买交强险，这种麻烦让外资保险公司无形中少了很多潜在的客户。”

另一位外资保险公司高管对记者称，“中国整个产险65%左右的市场份额是车险，对外资保险公司来说，如果不做车险的话，永远只在一个有局限的市场。一旦车险去做了，对于你的保费收入一定会有提升的空间。”

中小保险公司压力大

目前在华外资财险公司有21家。由于交强险业务一直未放开，目前只有利宝互助、国泰财产、安联等几家外资险企经营了商业车险业务。

上述保险公司高管称，目前外资保险公司的保费收入占整个中国市场保费市场规模约1%，如果开放交强险做大商业车险业务，乐观预计未来3至5年内还能将保费收入提高1%，“外资保险公司不大可能像其他中资公司车险业务占比超过60%一样，车险业务与非车险业务顶多是对半开。”

一位外资保险公司高管称，“过去外资保险公司跟总部去谈，只能谈中国市场的三分之一(注：指非车险市场)，那我们以后就能去谈中国市场的100%。”

首都经济贸易大学保险系教授庹国柱(微博)称，外资保险公司在产品本身以及服务营销方面有些优势，若开放交强险业务，对一些中资中小保险公司会构成很大的压力。此外，早报记者昨日获悉，多家外资保险公司已经紧锣密鼓地开办商业车险业务。

保监会数据显示，2011年外资保险公司保费收入总规模为52.11亿元，占整个财产险保费收入规模的1.09%，按照上述保险公司高管的预计，未来3至5年，外资保险公司的车险保费有望增加50亿余元。