近日，一则机动车较交强险投保率不足五成的消息颇为耸人听闻，由此引发人们对事故发生后无责方如何获得赔偿的担心。记者昨日从相关权威人士处了解到，对“交强险投保率不足五成”的理解尚待商榷，同时独家向晚报透露出由公安局对接平台上的权威统计数据，在四轮机动车中，上海地区交强险投保率达93%，剩下的7%包括新车、投保后上外地牌照无法统计等情况。

       投保率不足49%如何算出

　　来自中国保险行业协会的数据显示，2010年我国机动车保有量为20706万辆，机动车交强险投保率只有49%。机动车中9086万辆为汽车，其中7164万辆投保了交强险，投保车损险的有4135万辆，投保商业第三者责任险的为5195万辆。

　　“这组数据听上去"恐怖"，实际上解释之后不算离谱。”一位财产险公司的内部人士向记者解释，我国机动车保有量中，除9086万辆汽车外，其余占据绝大多数的车辆为摩托车、拖拉机、挂车等机动车辆，共计11620万辆；在9086万辆汽车中，投保交强险的汽车共计7164万辆，其交强险投保率应该达到78.8%。所以，仅凭交强险数据投保率不足五成就认为一半的小汽车没有保险显然是误区。

　　沪汽车交强险投保率逾九成

　　不过，也有车主提出，不是上牌必须缴纳交强险的么？为何还有超过20%的四轮汽车没有保险呢？记者带着问题采访了沪上保险业内的一位知情人士，他认为，由于不知道已经披露的数据统计范围，仅以上海市为例，四轮机动车交强险投保还是很规范的，没有网络上说得那么危言耸听。

　　记者了解到，上海地区交强险投保率数据统计已经实现与市公安局对接，最新年度统计数据显示，上海市机动车交强险投保率达80%，而汽车交强险投保率在93%。

　　“整体机动车投保率在八成，主要是由于一些大量轻摩没有投保，对于四轮车辆，可以说是100%投保的。”这位内部人士向记者释疑为何统计数据中，仍有7%左右的车辆没有上险时表示，这7%中有新车，以及一些特例一般程序是先卖保险再上牌，但保单上是不显示车牌号码的，一些车主上的是外地牌照，而统计时查不到车牌号，无法确认是上海车辆还是外地车辆，这些都会导致四轮机动车投保率数据不足100%。

　　不过，这位内部人士同时指出，上海有相当一部分轻摩没有投保，他们一般在郊区行驶，由于管理方式比较粗放，大多数车主都没有购买交强险，事故不大一般也都自行解决。

　　救助基金可垫付无险车辆

　　“一般来说，即使肇事方没有保险也不会耽误事故救援。”这位内部人士称，在无责方如何获得理赔的问题上，保险行业有专项“救助基金”，可以先行垫付，抢救伤员，事后再回通过司法途径向肇事方追偿。

　　记者了解到，国家设立了道路交通事故社会救助基金 （简称救助基金）。在发生交通事故时，保险公司在承担了应承担的交强险赔偿责任外，在三种情况下抢救费用超过交强险责任限额的；肇事机动车未投保交强险的；机动车肇事后逃逸的，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿。

　　“设置救助基金，主要是由于机动车交通事故肇事后逃逸、机动车肇事方无能力承担赔偿费用又没买保险等情况下对受害人权益的保障，充分体现了对公民人身权益的尊重。”业内人士表示。

　　交强险从来不是香饽饽

　　不过，虽然交强险投保率没有部分媒体曝出得如此严重，但记者在采访时了解到，由于交强险的费用大都在千元以下，而且交强险中就直接包含不计免赔，保额却高达十多万，一旦发生事故，保险公司的赔付额度大多会超过交强险的投保费用，对于保险公司而言，交强险业务的确不诱人。

　　一直以来，业内对交强险巨亏问题都有热议认为其应当“涨价”。对于如何化解交强险行业危机，市场上有着很多猜想，一是保监会可能暂停或停止部分交强险严峻亏损财险公司的交强险业务，一是交强险可能会为了平衡亏损而涨价。

　　平安电话车险相关负责人表明：“以前，大多数车主主要依赖4S店等代理网点以及保险公司代理人渠道购买车险，并通过车险代理人模式来享受车险的价格折扣。但这种模式产生的中介费用，将分摊到保险公司运营成本及车主的身上。”而电话车险省略代理这个中介环节，将节俭的成本，直接以费率折扣的方式，让利给车主。车主不仅其价格本身比其他非电话销售产品低15%，还可以根据自身情况享受最高7折的优惠。