开车曾是一代人的梦想，当梦想悄然走近，渐渐变成寻常事儿的时候，却又开始变得越来越不容易了，特别是在大城市，堵车、限行、停车、油价、限购……一道道难题困扰着开车人。记者近日和一些车主做了交流，看看他们是怎么算计的。

开还是不开？

最近的两件事，让刘先生再买辆车的想法动摇了。一是停车费上涨，二是油价再次上涨，97号汽油甚至突破了8元。

刘先生给记者算了笔账：“如果按照北京最新出台的停车收费标准，三环内5元/半小时，首小时后累进加价50%，这样算下来，我每天上班8小时，比原来每天2.5元/半小时收费多支出至少70多元。一个月下来，起码要多支付1600元。再加上回家停车费每月500元，加起来一个月停车费3000元左右，这实在有些扛不住。再说这油钱，都涨到8块了，还不知啥时是头，没听新闻说，如果按当前国际市场的价格，这次每吨不只是涨500，至少应涨1000。油钱每个月怎么也得小一千。我一个月的收入乱七八糟加起来一万出头，总不能把收入的40%砸车上。这车不能开了，有事打的，没事公交吧，好赖家里还有辆车。”

车百公里耗油12个左右，算下来每公里就是一块钱，每天来回20多公里，一块一块钱烧着上下班，细想还真心疼，连刹车都舍不得踩，一脚刹车就得五毛。他说，油钱再涨就挤地铁了。

加油有窍门

张女士开车五六年了，她向记者介绍了自己在加油上的心得。她说，几乎所有大的银行都可办加油优惠信用卡，可在指定的加油站享受1-3%的折扣。每次加油再采取自助的方式，这样不仅每升省5分钱，排队的人还少。另外，还要选择有消费积分的固定点，这样加起来不仅可享受大约5%的优惠，而且油品质量放心。

张女士还说，每次加大半箱油最好，可以减轻负重，降低油耗，还可以避免汽油溢出。

“我从网上看到一招，夜间或凌晨加油的确会比较划算。因为汽油是以体积而不是以重量计费，根据热胀冷缩原理，温度较低的夜间、凌晨，汽油体积比较小，因此花同样的钱可以多加一些油。反正我上班早出晚归，我就试着早晚加油，一箱油还真能多跑个20-30公里。”

结伴上下班

黄先生家住北京繁华区单位宿舍楼，由于房子盖得早，没地下车库，地面车位也少，下班就得往家赶，否则就没车位了。黄先生和住在一起的同事合计了一下，四五个人结伴轮换着开一辆车上班，既可错开限行，又省油环保，而且不用为车位发愁，回来晚了就把车堵在其他同事的车前面，第二天再调换。

像黄先生这样结伴上下班，在高油价和限行的环境下越来越流行。结伴的方式多种多样，有邻里结伴的，有区域结伴的，还有大体一条路线结伴的。

积极倡导结伴出行的路先生向记者表示：“相互搭车节油环保、不受限行限制是一方面，更重要的是我这人爱说话，忍受不了堵在路上的孤独和苦闷，大家在一起说说笑笑，就当朋友聚会，没了堵车的烦恼，还能相互沟通信息，琢磨点开心事儿，一件事儿肯定又引发出另一件事儿，又好玩，又增添情意，有意思!”

保险不能省

一位朋友，4年前买了车，头一年花了4000多元买了保险，一年下来没出事儿，她合计着，自己开车不多，车开得也稳当，保险费省点吧，一天的保险费合10多块呢。一心疼就只买了交强险，一年下来也顺当。可第三年就出了事：一次出地库，接个电话走了神儿，在坡道打把急了点，挂上了墙角，车的左侧一溜刮过来，前后车门都变了形，开到修理厂一修，板金、喷漆花了5000多，还忙前跑后一周多。

她痛心疾首地说：这回把省的保费几乎都搭进去了，关键还得自己奔波，不值。去年，她该保的都保了，心里踏实多了。“女的开车更应该保，别说出险，就是出点小毛病咱也对付不了，保险公司有救援套餐，省大心了。就说遇上扎胎吧，换个轮胎，别说咱女的，就是男的现在有几个能崴过儿。现在咱不怕，打个电话人家保险公司就赶来了，你插着个手，人家就给你换了，路人看你也体面。”她乐呵呵地对记者说。

谈到车险的事，一位王女士感触更深：“我们家去年报修了五六次车，我老公说今年没准人家都不给咱保了。”记者问为什么会出那么多事故，王女士一一细数：“一次车放在小区里被砸了个坑，一次车胎被人扎，一次高空落物，车顶干脆被砸了个洞，还有两次剐蹭。我们那个小区人比较杂，经常发生车被人蓄意破坏的事。”“那你们每年车险一定买得很全吧？”“对呀，我们除了自燃险没买，几乎都买了。一年保费好几千呢，不过每年修车保费也都回来了。而且反正往4S店一放，什么都不用我们操心了。”

停车：智慧的考验

今年4月起，北京中心区停车价大幅上升，这对于机动车数量提前9年突破500万（最新数据480多万辆）的大都市来说，如何停车几乎成了市民集体的思考。

据《北京青年报》报道：自从4月1日北京中心区提高路侧停车费后，一些上班族干脆将车牌号摘下，在自行车道上一停就是一天。对此，交管部门表示，今后在全市范围内对于无牌违法停放以及停在自行车道上的车辆一律拖走，无牌车主不仅要交200元的违章停车罚款，还要按照不悬挂号牌被加罚200元计6分。

前两天一小区外的路边停满了车，一交警和一协管员正忙活着一一给这些车辆贴罚单拍照，记者数了一下，那一溜车有七八十辆。那地方自从拓宽路面后免费停车有好几年了，这下子200元的罚款又该让多少人为停车提心吊胆、绞尽脑汁。

如何停车成了热点话题。一朋友对记者说，他现在应急的办法是把车停在单位附近的超市。他们单位附近刚开了一家大型超市，现在可以免费停车。另一朋友更省事，连车都不开了，单位附近的超市有班车到他住的小区，他每天搭超市定点班车，下车进超市买瓶饮料或早点意思一下，兴冲冲上班而去，内心充满了小算计后的满足感。

刘女士在商场租了一个铺位，商场只能免费停车两小时，她向记者介绍的高招是，每两小时出去再进来，折腾一下也值。像她这样折腾的人不少，还有许多是在附近上班的。

许多车主单位附近没商场超市就打小区的主意。只要有小区就好点，想办法在小区租个车位，比外面便宜多了。张先生得意地对记者说，他在单位附近的小区论坛发了一个帖子，和一业主拼车位：白天业主上班车位空了他停，下班他走了业主才回来，每天给10元钱，双赢。

对长途奔波的车主来说，接力式上班是最广泛的选择。董女士家住北京通州，单位在王府附近，每天单程36公里，每天开车到通州北苑地铁口附近，然后坐地铁。不过现在郊区地铁口附近停车也越来越不容易。“要是停车再困难，我就骑车奔地铁了，车就不开了，嗨，又回到从前。”董女士略感无奈地说。

这就是我们人与车共处的时代。