德国铁路公司最近宣布，从7月15日开始，将暂时关闭连接法兰克福和德国南部地区的一条铁路主干线，进行为期5个月、耗资13亿欧元的翻新升级工程。此举是为了扩建和改造2000公里铁轨、2000个道岔、150座铁路桥和1000个车站，以提升德国铁路运输效率。德国铁路基础设施老化等问题再次引起舆论关注，据德国铁路部门统计数据显示，2023年德国只有约64%的长途列车能准点到达。德国铁路公司首席执行官理查德·卢茨表示：“我们不能再拖延对铁路基础设施进行大修和现代化改造了。”

德国铁路公司提出了对德国铁路网进行升级改造的355项“中小型措施”，计划在2025年年底前实施138项。这些“中小型措施”包括增加信号灯、轨道转换设施和新站台等，旨在提升铁路网客运和货运能力，提高列车准点率。总投资额为40亿欧元，资金主要来源于德国政府的气候保护一揽子计划和德国铁路公司。根据计划，今年年底前，将在图林根州投资约2000万欧元，以优化从埃尔福特到贝布拉的铁路线，使其可停靠740米长的货运列车。

未来，德国铁路公司将对约40条主要铁路线进行现代化改造，配备扩展平台、升级数字信号技术，并全国范围内推出欧洲列车控制系统，提高铁路、码头和货运站之间的接驳水平。公司计划通过一系列项目提升30%以上的运力，到2030年，全国将拥有超过9000公里的高性能铁路网络。与此同时，德国正加速推进铁路网数字化进程，德国铁路公司完成了数字货运列车项目为期两年的测试，即将批量生产。德国联邦交通部和德国铁路公司共同推进“德国数字铁路战略”，第一阶段将对铁路基础设施进行数字化改造，第二阶段将开发多项数字技术，充分发挥数字铁路系统潜力。

德国政府致力于促进铁路现代化，减少运输领域碳排放。根据规划，德国铁路货物运输量到2030年将增加70%，相当于减少1300万次卡车运输，每年可减少运输领域碳排放约1050万吨。卢茨表示：“建设强大的铁路运输网络，有助于德国实现气候保护目标，也是民众的共同期待。”