上海财险市场两极分化的形势正愈演愈烈。据上海市保险同业公会统计，截至5月31日，全市财险公司实现保费收入112亿元，同比增长24%。然而，有17家财险公司的保费增幅未能达到平均水平，超过财险公司总数的一半。其中，中资财险占14家，外资财险占3家。

10家财险负增长

在17家保费增幅落后的财险公司中，保费收入负增长者有10家，包括东京海上、天安保险、大众保险、皇家太阳、中华联合、安邦财险、永诚财险、都邦财险、中银财险和渤海财险的在沪机构。其中，渤海财险、安邦财险和都邦财险保费降幅居前，分别达到71%、41%和24%。

车险业务增长乏力成为中小财险公司保费收入负增长的主要原因。其中，渤海财险上海车险保费收入同比减少74%、安邦财险上海车险业务减少46%、都邦财险上海车险业务减少35%，降幅都高于其总保费收入的下降速度。

沪上一家财险公司负责人表示，长期以来，中小财险公司都是靠车险业务作为发展的主要力量。然而，随着今年上海车市的退烧，市场新增车险业务大幅减少，再加上电话车险的强势增长，很多个人车险业务流向大公司。

外资财险保费收入负增长则源自非车险业务收入的大幅减少。如东京海上今年企财险保费收入减少近1300万元。

全年业绩压力骤增

记者日前从平安财险上海分公司获悉，今年将又是一个高速增长年。目前，完成总公司下达的半年业绩任务几成定局，距离第二季度15亿元规模保费的挑战目标也是近在咫尺。

作为上海财险市场新霸主，平安财险的表现理所应当是市场总体的缩影。然而，现实却恰恰相反。据了解，沪上多家中小财险公司已通过正式或非正式的方式，向各自的总公司申请降低全年的业绩指标。这其中既有保费增幅低于市场水平的公司，也有保费增幅高于市场的公司。

“虽然我们已经取得超过 30%的保费增长速度，但距离总公司下达的业绩增速仍然有一段差距。因此我们向总公司相关领导申请将业绩增长目标下调5至10个百分点。”某财险公司上海地区负责人如是坦言。

某财险公司总部负责人透露，根据分公司上报的情况，上海地区业务增长确实遇到不少阻力，包括上海新车销售的意外低迷、新增竞争主体的业务分流以及业务获取成本的额外增加。目前，总公司并没有降低其预定增长目标，而是考虑根据其下半年业绩达成率和各地市场的平均增长水平，重新调整奖惩方案。

向高手续费妥协

此前，本刊曾连续报道了上海商业车险代理手续费突破15%上限的迹象。经记者近期从保险公司和代理公司了解，商业车险代理手续费的“平均值”还在继续提升。“大公司都给出23%的手续费。可想而知，那些缺乏网点、品牌优势的众多中小公司，没有25%以上的手续费是根本拿不到业务的。”一家保险代理公司业务经理道出中小公司的尴尬局面。

问题还不止于此，中小财险公司似乎已经坦然接受现状。记者从多家保险公司获悉，按照保险公司的收入体系，如果不能完成全年的业务指标，那么整个分公司从内勤到外勤，将面临的是25%以上的直接收入损失。如果提高手续费就能拿到业务，那么多支出的业务获取费用，甚至是遭受的罚款也未必及得上这笔损失。

知情人士透露，眼下，上海有关部门正在研究实行差异化的手续费新政，用以改善当前手续费竞争愈演愈烈的局面。然而，由于遭到几家大公司的联手抵制，该新政始终停留在孕育阶段。