清晨，细雨纷飞的安徽合肥，王磊和同事驱车离开公司。当天，他肩负重要使命——测试智能网联汽车的自动紧急制动功能。王磊选择在雨天进行测试，旨在验证地面湿滑条件下，车辆的自动制动功能是否能确保安全停车位置。王磊于2021年加入科大国创合肥智能汽车科技有限公司，担任智能网联汽车测试员。他表示，主要工作是测试智能网联汽车的智能驾驶功能，并通过实际驾驶和数据分析向研发部门提供驾驶系统的实际表现反馈。王磊介绍说：“我们的任务是确保智能驾驶更加安全和舒适。通过在模拟或真实路况中测试自动紧急制动、危险预警、车道居中保持、自适应巡航、辅助并线等智能驾驶功能。”随着王磊的引领，记者抵达距国创智能不远的测试场地。在这里，王磊和团队开始搭建测试场景：“今天我们测试自动紧急制动功能，即车辆能在前方车辆停止时自动刹车，避免碰撞。”为模拟前车停止情况，王磊和团队从后备箱取出预先准备的充气汽车模型。“使用充气模型简单方便，确保测试安全性。”王磊解释称，这只是初步测试，后续还将使用装有假人的车辆进行模拟。在车辆内部，王磊的电脑连接着智能前视摄像头、自动驾驶域控制器、智能前向毫米波雷达等驾驶设备，实时记录路况影像、信息传输、行驶速度、制动距离等各项数据，每分钟数据量可达1GB。测试正式展开，王磊娴熟地将车速提升至每小时40公里，在距离汽车模型约10米处，车辆自动刹车。两声“吱”的刹车声响起，测试车辆精准停在模型约1米处。电脑显示与前车距离约1米。“这只是单次测试，针对智能驾驶功能，我们需在各种工况下反复测试。除全面功能测试外，还要检验智能驾驶的感知、计算、控制等模块。从研发到整车应用，约需一年半时间。”王磊表示。王磊认为，车辆测试与研发部门联系紧密：“在测试中，如遇问题，需立即反馈给研发人员。这对我们数据分析能力提出更高要求，需理解智能驾驶系统算法逻辑，提出针对性改进建议。”针对新兴职业如何进行就业技能培训？合肥市人社局职业能力建设处处长杨国徽表示，依据安徽省人社厅发布的就业技能培训职业目录，结合就业需求，合肥市人社局定期组织就业技能培训，涵盖人工智能训练师、智能楼宇管理员等新职业，“今年上半年，我市已培训4000余人次。”对于智能网联汽车测试，合肥市相继出台多项支持措施。去年9月，合肥市发布智能网联汽车测试全域开放方案，明确在主城区全面开放智能网联车辆道路测试。迄今，合肥市已开放4批智能网联汽车测试道路，总里程达1096公里。今年7月，工信部等5部门联合发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，合肥名列其中。王磊即将前往德国展开智能网联汽车测试，“不同的道路状况需要现场测试，随后进行调整。”随着国产新能源汽车出海加速，国外测试已成为王磊的常态。对于职业长远发展，王磊充满信心：“新能源汽车已成中国出口‘新三样’之一。安徽将汽车产业视为‘首位产业’。未来对智能驾驶需求巨大，无论个人职业规划还是行业发展，前景广阔。”近年来，智能网联汽车产业迎来高质量发展，组织制定《国家车联网产业标准体系建设指南》，指导各地按照国家标准推进自动驾驶道路测试与示范应用，发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，规划1亿个11位公众移动通信网号码专用于车联网业务。工信部数据显示，全国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试道路超过3.2万公里，发放测试牌照超过7700张，测试总里程超过1.2亿公里，智能化路侧单元部署超过8700套，无人配送、干线物流等示范应用有序展开。