他指出，自从2012年获得国务院批准A+H股上市计划后，人保集团可以择机启动两地上市计划，但人保在当时与监管机构和主管机构的沟通下，最终选择先启动H股上市，并在2012年12月完成了港交所挂牌。

据年报，2014年人保集团录得总保费收入3492亿元，同比增14%；其中人保财险2532亿元、人保寿险802亿元、人保健康158亿元。总投资资产6912亿元，总投资收益率6%，净投资收益率5.8%；合并净利润187.2亿元，同比增55%。截至2014年底，人保集团总资产为7822亿元。

尽管未有明确回归A股时间计划，人保集团副总裁盛和泰在北京会场表示，人保集团正在推进养老险和年金公司设立项目，同时，设立再保险公司也是2015年集团重点研究的领域，“还在整合资源阶段，尚未到披露的时机”。

他认为，年金市场在未来会达到1.5-2万亿规模，而人保集团在网点网络和法人客户上有竞争优势，同时涉足养老产业还将在未来加大资产配置和投资领域中体现。

至于再保公司，人保集团每年有大量分保业务，盛和泰认为人保有必要为壮大中资再保市场有一定作为，包括计划设立独立的再保公司。

同时，在健康险领域，人保健康副总裁董清秀也透露，人保健康正在筹备设立独立的健康管理中心。“依据国外成熟经验，健康险经营主要分三大板块，政府委托的医保服务、商业健康险和健康管理。人保健康布局该板块时机已成熟，希望三大板块多元发展能给公司贡献利润。”董清秀说。尽管有较大程度的止亏，但人保健康2014年仍亏损3.9亿元。

车险费改：优质客户将获利

尽管未披露车险具体创新产品形态，但人保财险总裁助理谷伟称，人保未来的车险产品将满足不同风险特征的客户群和习惯消费渠道来布局，“优质的客户将获益良多，高风险的客户费率可能会相应调高。”

中国财险副总裁王和亦表示，费改方案已充分考虑内地市场现阶段特点，因此基本方案设定的目标为“有序推进”，确保平稳过渡。“此次改革不仅是费率价格改革的单打独斗，而是体系化的全面综合改革，从而建立条款、费率、理赔、服务的联盟机制，其核心就是强化保险公司的主体责任意识。”

因此，此次改革首先涉及示范条款，其次涵盖费率调整，而且费率采取平行移动，按65%的风险保费，以及35%的费率，并采用“区间管理”的方式确保“活而不乱”。王和续称。他同时认为，此次出台的改革方案将能有效控制“价格战”，“其中一个重要条款就是启动改革后，与过去三年平均水平相比，一旦(费率)波动太大，保监会将有权叫停这家保险公司的改革，而且还保留了一些具体的干预措施，从而保证改革不偏离设定目标。”

人保副董事长兼总裁郭生臣则指出此次车险费改不是一味的费率下降，而是“有升有降”。“出现事故率低、赔付率低的将出现费率下降，而相应事故率高的则将涨价。”

商业车险费改方案在山东、重庆等六个地区的财险公司自4月起率先试点，“目前试点的时间表何时切换尚未决定，将取决于运行的情况和最终结果。”

他续指，示范条款中列明车险65%的风险保费水平为行业一致认同的水平，只是在自主制定“核保系数”和“渠道系数”方面才容许15%的上下波幅，“自主定价的占比较低，而且整体行业有一定的共识，只要各家公司严格执行15%上下波动的规定，就能确保车险保费改革的平稳过渡。”因此费改不会引发市场的大起大落。

“一带一路”机遇

人保集团董事长吴焰表示，集团目前着力把握“一带一路”战略为保险行业带来的新机遇。

他表示，人保将“保险触角”延伸至那些已经实施“走出去战略”的大企业的外部项目的合作中，并与提供相应金融服务的金融机构建立密切联系，在业务层面达成合作意向及具体方案。

同时，“保险作为资本融通的工具，人保将通过资本运作支持一些项目的融资以及股权投资，并加强与境外机构的相关合作。”他指出。

此外，他透露，人保将在近期在香港设立资产管理公司，“我们预期不久将获得香港证监会的批准”，未来将与公司旗下现有的内地资产管理公司建立密切的业务协作，把握“沪港通”等两地资本市场互动带来的投资机遇。

“在资产配置方面，未来会加大固定收益类配置、非标产品和债权计划，对银行优先股做配置选择，并加大一带一路战略实施中的投资机会。”人保集团副总裁盛和泰称。

　　新一站了解到，人保集团将通过业务国际化，带动机构国际化，在投资项目选择上更多侧重有资源优势的市场和国家，并倾向于同大型国际机构合作，提供相应风险保障服务、拓展投资业务领域，并寻找再保险资源。