10月4日，欧盟委员会发布公告称，决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。欧盟委员会宣布，通过抽样方式确定比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企为首批调查对象。中国电动汽车在全球市场崭露头角，但欧洲市场的表现尤为突出，这引起了欧盟的担忧和警惕，最终导致了这次反补贴调查的发起。

反补贴调查将集中在中国生产电动汽车并向欧盟出口的企业是否获得中国政府补贴以及原产于中国的补贴电动汽车进口到欧盟是否对在欧盟生产电动汽车的生产商造成损害这两个方面。作为被调查对象的吉利控股集团表示将积极配合调查，而比亚迪和长城汽车也纷纷表态继续推动自身在欧洲市场的增长。

中国电动汽车在欧洲市场份额的快速增加引起了欧盟的关注。然而，反补贴调查引发了争议，有人担心其会扭曲市场竞争，甚至导致保护主义行为。中国商务部表示，欧盟的反补贴调查实质上是保护主义行为，将扰乱全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系造成负面影响。历史上，类似的反补贴调查并未阻止中国产业的发展，比如光伏和造船行业，中国都凭借创新和持续发展取得了领先地位。

中国电动汽车之所以在国际市场取得成功，源于其创新能力和市场竞争力。中国车企在新能源领域不断努力，推出符合市场需求的产品，如中国动力电池在全球市场的领先地位和中国汽车品牌提供的智能功能都体现了中国汽车产业的实力。

中国车企“出海”已不再局限于产品出口，而是开始进行技术合作。各国车企纷纷与中国车企或科技企业合作，共同应对全球竞争。加强中欧合作，共同应对未来的竞争挑战，将是中欧汽车产业的重要战略方向。