近日，一条外国博主在中国感叹街头充斥着电动车的消息引发热议。这位博主表示，在中国街头，无论是私家车还是公交车，大多都是电动车，行驶时几乎听不到引擎声音，使得闹市区也异常宁静。这一感受得到了公安部最新公布的数据的印证：截至今年6月底，全国机动车保有量达到4.4亿辆，其中包括3.45亿辆传统燃油车和2472万辆新能源汽车。今年上半年，新能源汽车的注册登记量达到439.7万辆，同比增长39.41%，创下历史新高。10年前，新能源汽车还是一个新奇名词；而如今，我国已经有超过2000万辆新能源汽车在道路上行驶。

中国汽车工业协会最近发布的数据显示，在6月份，我国新能源汽车产销量分别达到100.3万辆和104.9万辆，同比增长分别为28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，6月份新能源乘用车的市场占有率达到45%。今年上半年，我国汽车产销量分别完成了1389.1万辆和1404.7万辆，同比增长分别为4.9%和6.1%。其中，新能源汽车的产销量累计达到了492.9万辆和494.4万辆，同比增长分别为30.1%和32%，市场占有率提升至35.2%。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，新能源汽车产销量和保有量的迅速增长表明汽车的质量越来越好，越来越多的用户认可和接受这一新技术。新能源汽车销量的持续增加不仅推动了汽车产业链和供应链的发展，也对经济起到了明显的拉动作用，同时也对环境保护和减少化石能源消耗做出了重要贡献。

展望下半年，随着“以旧换新”、新能源汽车下乡等优惠政策的持续实施，以及企业新产品的密集上市，预计将进一步释放汽车市场的消费潜力，为全年实现稳定增长提供支持。吴松泉认为，下半年将有多款新车型推出，车辆价值提升，加上政府大力支持新产业发展，有望促进新能源汽车市场的进一步增长。总体来看，今年新能源汽车的产销规模预计将达到1150万辆。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，上半年持续增强的大规模促销对汽车市场正常价格走势造成干扰，终端价格的修复需要一定时间来适应。此外，二季度超强的促销力度可能对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月可能会出现价量齐跌的情况。车企将根据上半年的产销情况优化市场预期、产品结构和上市节奏，或将进入调整期。

陈士华警告称，当前国内消费信心不足，国际贸易保护主义形势严峻，行业竞争加剧，企业经营压力不断增加，整体汽车行业仍面临较大挑战。因此，提振消费信心、改善市场环境对于行业稳定运行至关重要。

在自主品牌方面，比亚迪日前在泰国举行了第800万辆新能源汽车下线仪式，成为全球首家达成这一里程碑的车企。仅用了3年时间，比亚迪从第100万辆新能源汽车下线到第800万辆，实现了质的飞跃。在整体车市稳步增长的大环境下，新能源汽车市场蓬勃发展。

从整体行业数据来看，传统燃油车和新能源汽车之间呈现出此消彼长的态势，新能源汽车逐渐取代传统燃油车。各大车企上半年的业绩单也反映出这一趋势。比如，比亚迪6月销售了34.17万辆新能源汽车，上半年累计销量达到161.30万辆，同比增长28.46%。另外，多家造车新势力上半年的表现也引人注目。赛力斯上半年销售了20.09万辆汽车，同比增长348.55%；赛力斯汽车销售了18.26万辆新能源汽车，同比增长608.83%。蔚来逐渐走出低谷，6月交付了2.12万辆新车，同比增长98%；二季度共交付5.74万辆新车，同比增长143.9%；上半年共交付8.74万辆新车，同比增长60.2%。小米汽车则表现“高开高走”，6月交付量超过1万辆，7月有望继续超过1万辆。新能源市场的持续增长推动了中国品牌市场份额的不断攀升。据中汽协统计，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量已超过3000万辆，中国品牌乘用车市场份额超过60%，取得了阶段性突破。

陈士华指出，从整体汽车市场背景来看，自主品牌乘用车市场份额不断提升的原因主要有两点：一是新能源汽车销量快速增长，二是汽车出口市场的快速增长，出口市场主要以自主品牌为主。此外，自主品牌转型速度较快，自主品牌主流车企在电动化和智能化方面的转型速度明显快于合资品牌。崔东树认为，自主品牌乘用车市场份额不断增长的主要原因是自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得了明显增量，顶尖传统车企的转型升级表现出色，比如比亚迪、吉利汽车、长安汽车等传统汽车品牌的市场份额明显提升。

充电问题被视为推广电动汽车的“最后一公里”。中国充电联盟数据显示，今年上半年，充电基础设施新增了164.7万台，与新能源汽车国内销量494.4万辆的增长相匹配，显示出充电基础设施和新能源汽车的快速增长。充电联盟副秘书长仝宗旗在接受采访时表示，截至今年6月底，全国充电基础设施总数量已达1024.3万台，同比增长54.0%，充换电基础设施建设加速进行。他指出，今年增长情况显示，充电桩数量增长速度是车辆数量的三倍，基本能够满足新能源汽车快速发展的需求。然而，仝宗旗也提到，充电设施建设仍存在不平衡和不合理的问题。充电设施的建设与新能源汽车的发展息息相关。在南方和东部沿海地区，新能源汽车的普及率逐渐提高，有些地区已超过60%，充电设施已进入优化阶段。但在东北和西北的多数地区，新能源汽车渗透率较低，充电设施还处于初级阶段。随着新能源汽车的快速增长，加强充电基础设施建设有助于创造更友好的新能源汽车应用环境，进一步释放消费潜力，推动新能源汽车产业的发展。

最近，在“百城千站成都超充日”活动中，小桔充电推出了加速充功能，通过平台技术和数字化优势，进一步完善商户生态系统，提升用户充电服务体验。小桔充电产品体验负责人王琨介绍说，充电速度已成为用户最关心的问题。加速充在车桩功率匹配的基础上，通过平台算法实时智能调度充电功率，提高充电桩的功率输出效率，实现车辆充电加速，节省充电时间。

仝宗旗指出，地方政府、充电企业和新能源汽车车主都应根据需求合理建设和使用充电设施。政府应制定本地区充电设施整体规划，解决充电设施建设问题；一二线城市应着重对星级站点和新技术进行专项补贴，引导市场发展。企业需要更准确地定位用户需求，精细化运营。车主则应合理规划行程和充电需求，避免在高峰时段到热门地区充电。