从1月1日起，火车强制险退出市场，火车票价下降0.5元到4元。然而旅客若自行购买保险，则至少得掏5元，引发网友热议，被质疑是变相涨价。

取消强制险 票价降0.5元到4元

取消强制保险后，火车票价也相应下调。以上海虹桥至镇江南的动车二等座票价为例，由70元降为69.5元，减去的0.5元即为火车强制险。

不过这样的降价幅度还是引起了争议，“铁路火车票降价五毛”也被网友戏称为年度最牛的降价。根据此前《铁路旅客意外伤害强制保险条例》第六条规定：“铁路之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价百分之二收费”。此次取消的，正是这2%。不过不是全部票价的2%，而是按基本票价的2%计算，即按普通旅客慢车(即绿皮车)的硬座票价，所以票价仅下降0.5元到4元。

旅客自购险 至少5元引发质疑

随着火车强制险的废除，商业保险公司也嗅到了商机。上海地区火车票代售点已出现商业保险公司的宣传资料。以太平洋保险的一种短期乘客交通意外保险为例，价格为5元/人，保障时间为自火车票记载的乘车日期零时起5天内，最高保额为10万元。

在北京站售票大厅看到，3台中国人寿保险售卖机不时吸引一些旅客驻足。袁女士购买了北京到哈尔滨的火车票，她表示，售卖机可购买5种交通意外险，但最低也需要20元，期限为一个月，乘火车最高赔付40万元。“票价便宜了几毛钱，可是保险价格却成了20元，而且成了保险”月票“，像我这样只有寒假出去一趟的旅客买了不划算。”

网友对此质疑道，这哪是降价，分明是涨价嘛。有旅客建议，铁路部门能否参照民航部门，在旅客购票前增加一项是否选择购买保险的业务，有需要的旅客也不必四处寻找保险售卖机。网友“在水一方-lee”也表示，政府部门应该出台一些利民、惠民的政策，而不是变个花样继续走老路。

保险公司 不会特设意外险

若以5元价格测算，根据铁道部2011年铁道统计公报数据，2011年全国铁路旅客发送量达18.62亿人次，那么此类意外险的市场可达近百亿元，而2011年中国人寿短期意外险业务总收入也仅为87.66亿元。

虽然潜在市场很诱人，但旅客自购的积极性却不强，平安养老险上海分公司内部人士透露，在部分售票点进行试点的平安铁路乘客意外险，目前仅有两成的乘客会在购票同时购买该保险产品。

旅客购买意愿不足也浇熄了商险企业的热情，此前预测各大险企会针对铁路意外开发新的保险品种，实际情况却不尽然。中国人寿上海分公司回应称，暂无针对乘坐火车的乘客特别设计的意外险。

不过，业内人士更期待的是开发中的火车“交强险”。中央财经大学保险学院风险管理与保险系主任郭丽军指出，按票价的一定比例，由铁道部门向保险公司投保进行强制保险。

另据了解，火车票强制保险取消后，旅客在铁路运输过程中发生人身伤害时，若事故责任属于铁路运输企业，铁路运输企业将按照国家有关法律法规的规定进行赔偿。