2015年的通航是充满机遇与挑战的，据不完全统计2015年发生通航事故40起，其中11起坠机事故，已导致18人死亡，对于人和企业都是大家不愿意看到的。通航事故本属于小概率事件，但在近几年里，却出现了多起，通用航空呈现快速发展态势，但安全形式十分严峻。

　　所以说为飞机以及乘客购买足够的保险，是非常有必要的，不信，你们看！

　　机身保障方面

　　如果飞机机身的保险金额不足以涵盖重新购买一架新飞机所需要支出的购机、关税、运费等所有相关费用，一旦发生重大事故，通航企业获得的赔款将不足以购买一架新机，在同时需承担第三者赔偿责任和机上人员赔偿责任，以及因无法按约履行服务合同而应承担的违约赔偿责任的情况下，势必会增加企业的经济负担，由此甚至可能导致资金链的断裂而使企业濒临破产。

　　乘客责任及机组责任（含飞行员）方面

　　机上人员如因航空器事故发生损失均应由通航企业承担赔偿责任，因此如果投保责任限额不足以支付现行法律规定的侵权人对一个自然人死亡的侵权赔偿金，将由通航企业自行承担差额。以2013年北京、上海、深圳各地法院受诉为例，每死亡一个普通人（城镇居民）的侵权赔偿金额分别是约为142万、152万和155万人民币。而我们的通航企业在投保乘客责任险时，远远没有达到这个限额，这还没有考虑受伤或死亡人员是飞行员或外籍人士的情况，那样的话通航企业将承担更高的赔偿责任。

　　第三者责任险方面

　　很多通航企业每年仅购买30-80万左右的整车保，市场上唯一双主险+双附加险的物流保险
　　人社部发言人针对延迟退休等社会问题进行答记者问
　　2016年保险业第一个高层换届为新华保险

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