昨日，韩亚航空发言人表示还无法给出明确的理赔政策，这与保险公司的体制和规定有关。业内人士表示，航空公司一般都有投保航空险，其中的责任险包含乘客的人身伤害的保障，“所以即使乘客自身没有购买商业保险也能获得航空公司的赔付。”此外，根据《蒙特利尔公约》的规定，每名旅客的赔偿责任限额可达到上百万元，而且该公约的赔偿标准是每5年更新一次。

据介绍，一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一、承运人(航空公司)所承担的赔偿。第二、保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。

国内大型航空公司

均有投保航空险

据报道，这架失事波音777客机由韩国LIG保险等9家财产险公司共同承保，保额共计23.8亿美元，海外分保超过90%。其中1.3亿美元是机身理赔，300万美元是机组责任理赔，其余大约22亿美元将用于针对设施损害和人身伤害作出理赔。

一名不愿公开姓名的保险从业人员说：“最大理赔金额依据合同而定，计算确切赔偿金额需要花费数月。”据介绍，事故客机或在韩国保险公司投保。韩亚航空公司隶属于韩国锦湖韩亚集团，该集团旗下拥有韩亚保险。

人保财险航空险专家告诉记者，国内的大型航空公司都有投保机身一切险、机身战争险、第三者责任保险、旅客责任保险等险种，总体保额都很高。其中旅客责任险涵盖对旅客的人身伤害、行李等方面的利益保障。

业内人士表示，“航空公司投保的航空险中包含相关的责任险，所以一旦发生任何事故，航空公司可以用保险公司的赔付对乘客再进行赔付。”《韩国保险报》相关负责人对媒体表示，此次事故的估损会在1.8亿美元(约合11亿元人民币)以内。韩国金融监督院表示，考虑到韩国再保险、财产保险公司在此次承保的份额为2.5%，这次韩国国内保险公司的损害额达到50亿韩元左右(约合2663万元人民币)。

《蒙特利尔公约》：

责任赔偿额上百万元

记者了解到，根据《蒙特利尔公约》的相关规定，即便乘客未参保也会有至少120万元人民币的特别提款权，而具体赔偿标准需参考遇难者年龄大小、收入高低及受伤情况而定。

据了解，经国际民航组织复审，从2009年12月30日起，《蒙特利尔公约》第二十一条对每名旅客第一梯度(在航空公司无过错时)的赔偿责任限额提高至约人民币120.92万元。

根据《蒙特利尔公约》，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约，因此，该失事航班上的中国旅客不论是从中国出发还是从韩国出发，均可要求按照《蒙特利尔公约》赔偿。

而国内航线更多适用的是《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。

根据2006年颁发的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。

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航空保险

航空保险是指经营航空运输或其他航空业务的企业或个人向保险公司支付一定数额的保险费，即可在保险期内发生飞行事故遭受损失时得到经济赔偿。

旧金山坠机事故

国内第一笔赔款实现赔付

记者昨日从太平洋保险[微博]获悉，经过公司排查确认，有一名浙江江山中学的学生客户在此次事故中受伤。7月8日16时，太平洋寿险浙江衢州中心支公司现场完成从报案到给付的理赔服务，全程仅用13分46秒，赔付医疗保险金1万元。