继前期大幅上涨后，近日波罗的海综合运价指数（BDI）出现小幅回调，这一方面是受近期飓风影响，澳大利亚煤矿供应出现问题，令船运需求受到影响；另一方面是铁矿石价格持续下跌，而我国铁矿石库存目前处于高位，且钢材出口部分转向内销，需要一定的消化期。这些都显示，BDI指数持续反弹的阻力或在增大。

　包括克拉克森在内的多家机构研究成果预计，2017年全球散货船船队运力将增长2%。这意味着，继去年散货船船队增长创本世纪来最低后，今年散货船船队增长速度还将进一步下降，运力过剩的矛盾将继续得到改善。为此，业内绝大多数交运分析人士认为今年BDI指数整体水平将好于去年。

　集运市场方面，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）整体跌2.5%。地中海、美东、美西等热门航线运价普遍下跌。近两周内，波斯湾、南美航线运价也出现了暴涨后回落的现象，表明今年局部区域集运市场情况更为复杂。资讯对行业调查显示，今年集运业整合、行业集中度提高现象或进一步加剧，运力失衡情况则将进一步缓和，整体运价水平将好于去年，有理由对行业全面复苏持谨慎乐观态度。 更多>>港口航运相关基金 基金代码基金名称近一年收益费率操作000309大摩品质生活股票27.2%1.50%0.60%001554天弘中证全指运输5.41%1.00%0.60%001555天弘中证全指运输5.21%0费率162212泰达宏利红利先锋1.95%1.50%0.60%