为解决农村地区群众出行、货运物流、寄递服务等“最后一公里”问题，加快推进农村客货邮融合发展已成为当务之急。如在辽宁盘锦市，公交车被改造成“快递车”，前半段为客舱，后半段为货舱，既满足了村民出行需求，又解决了快递进村难题。在山东禹城市，客运站升级为“交邮驿站”，一半为客运停车场，一半为物流配送中心，有效利用场站资源，使公交运营更可持续。

近年来，随着农村线上购物增速快于城镇，农村地区的寄递需求不断增加，对快递物流服务提出更高要求。因此，统筹利用农村客运、货运物流、邮政快递等资源，推动客货邮融合发展，将更有效地满足农村地区人流物流需求，释放农村地区发展潜力。

为推动农村客货邮融合发展，交通运输部联合多个部门出台了《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，并发布了《农村客货邮运营服务指南（试行）》，旨在规范农村客货邮运营服务，提升服务质量。下一步，需落实相关文件要求，推动融合更加规范和可持续。

数据显示，我国农村地区日均客运量超过1000万人次，每天有超过1亿件快件在农村流转。为此，应综合利用各类资金支持农村客货邮融合发展基础设施建设、合作线路开通、适配车辆更新、信息平台建设等，鼓励金融机构提供融资服务，提高参与各方的积极性。

在推动“客货邮”模式时，需注意确保运营符合标准。指南中提出，运营车辆不得混装人货，鼓励使用标准化的物流周转袋（箱）。相关企业要严格执行相关标准，确保新模式安全稳定长期运行。

综上所述，促进农村客货邮融合发展，将进一步满足农村群众生产生活需求，释放农村地区发展潜力，解决“最后一公里”问题，助力农村地区经济社会发展。