记者观察：上海隧道限速形同虚设 司机超速率100%

新交规启动到今天已经九天过去了，但是各地很多司机显然还没有完全适应。根据新规，超速50%，最高一次要扣12分，对于这一规则，司机普遍没有异议，但是在实际行驶中，却有人在不断违反规则。在上海，穿越黄浦江的隧道超过10条，市中心的多条隧道限速都在40码。但是记者在调查中发现，除了上班高峰期，这些隧道车都比较少，很多驾驶员车速都在80以上。一起来看从上海发回的报道。

记者驾车进入连接陆家嘴和豫园的人民路隧道，入口处显示限速40码，于是记者以40码的均速进入隧道，隧道内车少很通畅，虽然记者的车速已经是规定的最高速度，但几乎所有后面的车都快速超过了我们的车，目测速度至少60码以上，很多还超过了80码，跟在后面的车还不时按喇叭催加速，显然我们的车成了隧道中的路障。

上海司机称，隧道里探头不测速的，一般性么，总归60码要开的吧，再慢没办法再慢了，我一般也是超点的，隧道60吧，我反正是，我看很多人都60开的，我以为也没什么事情，延安路隧道，复兴路隧道，还有那个人民路隧道，限速限的有点(不合理)，限40太过了，对，如果在高峰的时候，它要限40的话，那堵了都不成样了。

在网上，很多网友都对隧道限速表示不理解，“不超速却变路障”，“天天上班超速50%以上，一次被抓就得重考”，“如果全上海都按限速开，上海就瘫掉了”，除了隧道，上海市区道路一般也限速30至40，由于人流多，安全起见限速可以理解，但是在一些空旷的路上也限速40，很多司机表示不理解。记者来到浦东世博会后开通的世博大道上，由于目前周边开发还未成熟，车不多，而路边的限速牌上一直挂着40，记者踩着40码开在路上，后边的车飞驰而过，大部分车速应该超过80。

上海司机说，世博大道80码总归要开的吧，再慢的话，世博大道本身车就很少，没有什么车的呀，那个(世博大道)更不合理了，人也没有，车也没有，它那个牌子，放一个牌子40。

这些路段虽有限速，却没有测速，对于这一点很多驾驶员心知肚明，所以超速依然，一些司机建议，有限速没测速，默认超速还不如将限速提高。

上海司机称，人少限40的话就不要了吧，因为本身上海就这个车也比较多，压力比较大，就是车速嘛，有时候比如说路上很空的，你还是保持那个车速，对交通也带来不便吧，大家都慢了，你说交通肯定也挤了，我就怕你采访完之后，然后给相关部门一汇报，它就开始测速了。

四川广汉：同一地点违章120次被扣381分

如果你没有定期查询违章信息的习惯，可要小心在同一地点反复违章被开出巨额罚单。四川德阳广汉市民刘先生，在一年半的时间里，在同一地点连续超速违章120次，总计会被扣罚381分，被罚了14800元。

刘先生说，广汉交警给我打电话说我违章131次，我说不可能哦，很吃惊，我开车很守法的，都不闯红灯，还有就是我根本就没收到过违章的告知短信和信件)

为了求证，刘先生赶紧上网查询。刘先生说，这是我的车，总共131次违章，违章记录都登了44页。

根据网站的查询结果，刘先生的车的确有131次违章记录，而就在这131次违章里，刘先生还有一个发现。在这个国道这个地方就有120次违章。

记者仔细的算了算，刘先生的车在108国道2188公里500米处共涉及高达120次违章记录，最早的一次发生在2011年8月，最后一次是上个月月底，前后历时近一年半。而这其中，超过限速低于50%的违章113次，每次扣3分，罚款100元;超过限速50%至70%7次，每次扣6分，罚款500元。

刘先生说，你看这个摄像头设置不合理，被挡完了。

注意到，这个电子眼的确有被周围林立的广告牌遮挡的情况，不过记者也发现，就在电子眼旁的道路路面上，清楚的标注了限速50的字样，并且在距离该电子眼几百米开外的路口，也设立了醒目的前方有电子眼的提示标牌。不过对此，刘先生却有自己的看法。

刘先生说，它这个不清楚，后来才重新弄了一下的

这个超速提示牌是否刚刚设立，而在长达近一年半的时间里，交管部门又为什么从来没有对刘先生的违章行为进行过告知?记者致电了四川德阳广汉交警处罚室。

工作人员称，我们领导开会去了，这个我回答不了你

随后又联系上了广汉市车管所。12分扣完就学习，重考科目一。但是他就算学了也不够扣啊，是反复学吗?

交警：我们现在很忙

以罚代管不可取 反复违章应告知

新交规加大了对违章行为的处罚，但是处罚并不是政策出台的目的，多数司机也并不是故意违章，其实，现在一些地区的交管部门已经比较人性化，比如在河北张家港，同一地点同一类型的违章有三次，交警就要通知车主本人。我们也希望其他地方有相关的规定出台，避免这种以罚代管的情况一再发生。

酒驾新规催热代驾生意 部分公司业务量激增四成

今年实施的新交规加大了对酒驾的惩罚力度，饮酒后驾驶机动车的，将被直接扣掉12分。许多司机因此都不敢再抱有侥幸心理，而这也刺激了代驾行业的市场需求。来看在上海的发现。

上海某代驾服务公司市场部经理王剑说，对驾驶员的震撼力很大，业务量应该说比过去提升也很明显，应该达到30%到40%这样的一个情况。

上海代驾服务公司客服部经理郑慧娟说，因为客户量越来越大了，那么我们的司机总归是很难完成这样的一个客户需求。还有4分之3是兼职司机做一个补充，大量的兼职司机。

虽然市场需求增大，但是激烈的竞争削薄了代驾公司的利润，一些公司靠提升规模来营利，这也增加了行业的风险。由于代驾服务时段集中在晚上6点到9点，兼职司机普遍成了代驾公司的主力军，超过总员工的80%，雇佣关系松散、员工流动性大、服务水平参差不齐成了代驾公司普遍面临的问题。

上海某代驾服务公司市场部经理王剑说，我们给客户代驾，这是有风险的，因为车在马路上跑多少会有风险，我们行业里通常做法都是利用客户的保险去理赔，保险不赔的我们企业一定要赔的。

记者了解到，目前市场上普遍的代驾价格是平均一公里10元，但是会因为时段、路程等原因增加夜间费、交通费等，这些费用也并没有统一的标准。记者在一些车友论坛上看到不少司机抱怨代驾存在索要小费、随意涨价、服务不到位等问题。

上海车主称，首先我找代驾肯定我酒喝多了然后有点(神志)不清楚了我才找代驾，如果车子有碰擦或者什么，如果是你代驾的碰擦的话，就是一个信用度，我觉得这是一个很关键的问题

上海车主说，比如说个人的素质，个人素质有点区别的，假如说有种司机，可能有些司机素质不太好，见财起意什么的，有这种担心的。